中国有这么多高速列车，为什么印度没有

为什么中国有这么多子弹头列车，甚至是通宵子弹头列车，而印度却没有？

为什么中国有这么多高速列车，甚至是通宵汽车，为什么印度没有高速列车？

quora读者评论:

舒姆，对高速列车充满热情

因为对这些项目的投资被视为有利于富人和穷人。

目前，绝大多数印度人都负担不起3节车厢，更不用说子弹头列车了。因此，大多数列车只有几节空调车厢和大量卧铺车厢。印度铁路公司既没有钱也没有技术来制造高速列车。因此，任何这样的项目都需要巨大的资本投资来进行技术转让。这使得它在那些买不起子弹头列车的人中不受欢迎。

在印度，高铁被认为是为富人建造的，而穷人负担不起。

目前，相当多的印度人负担不起三等火车，尤其是高速火车。

正因为如此，大多数印度火车只有几节空车厢和许多卧铺车厢。

印度既没有资金也没有技术来建设高速铁路。

建设高速铁路需要巨额投资和技术转让。

资料来源:《印度时报》，santaihu/46774。

另一方面，中国有权威的政府。如果政府决定做某事，它就会去做。。所以中国政府。可以在基础设施上进行大量投资，并且在过去的二十年里已经这样做了。中国已经建成了一个比世界其他国家加起来还要长的铁路网。中国老百姓也买得起这些票，所以乘客量每年都在增加，已经超过10亿大关。

印度启动了孟买和艾哈迈达巴德之间的高速铁路项目，招致了反对派的巨大批评。预计这项工作将于2022年完成。该项目80%的资金将由日本(JICA)提供，这帮助印度政府最终做出了决定。这是长期悬而未决的钻石四边形项目中的第一个，该项目的目标是用高速和半高速列车连接印度的4个大都市。德里-阿姆利则走廊有望成为下一个高铁网络。

然而，中国的政策易于实施，可以大规模建设基础设施。

这是中国在过去20年里所做的。

中国已经建成了世界上最大的高速铁路网，比其他国家加起来还要长。

中国的高铁票价贴近百姓，老百姓也买得起。出勤率非常高。

印度已经开通了第一条从孟买到艾哈迈达巴德的高速铁路，但遭到了反对派的批评。

印度的高速铁路预计将于2022年完工。其中，80%的资金来自日本贷款。

印度政府政策追随者拉杰什·佩鲁马尔 3月7日回答

快速决策:印度是一个民主国家，因此实施任何项目的决策都会受到许多因素的影响，而中国有一个规则，他们可以比我们想象的更快做出决定。

在决策问题上，印度是一个烹饪国家，任何项目都会受到很多因素的影响，而中国的决策速度很快。

最低限度的司法能动主义:想想印度的土地征用，民事案件拖了好几年，而在中国却不是这样。

印度的土地收购很困难，一个案子可能会拖上很多年，而中国不会面临这个问题。

补贴:在普通列车上，乘客票价由货物补贴(在印度)，这是子弹头列车上最不可能做的事情，所以子弹头列车的票看起来像是高价票，将成为精英的交通工具。 金融:(a)中国有很多国内资金来资助他们的项目，而印度缺乏(因此印度依赖日本等外国投资者)。印度缴纳适当税收的人数非常少，这是造成这一金融问题的主要原因。

在补贴问题上，普通火车票价得到补贴，而购买高速火车票则得不到补贴。

因此，高铁票价太贵了。

还有资金问题。中国有充足的财力建设高速铁路，而印度资金不足。

印度没有多少诚实的纳税人，导致印度财政拮据。

普拉班扬·库尔卡尼，在纳鲁尔的SIES艺术、科学和商业学院学习

简单的原因是，无论我们做什么，我们都是无能的。有多重的辩论，巨大的决策过程，成百上千的不明智的案例，反对像这样的项目，官僚主义和不关心的懒惰的官员(甚至这个国家的年轻人也认为& lsquo在所有的障碍都过去之后，当我们开始建造它的时候，政府改变了，他们为了政治游戏而放弃了整个项目。

我们是一个烹饪国家，我们必须为任何事情争论不休。

当所有的障碍都被清除后，政府再次改变，然后整个项目被取消，这是一个政治游戏。

第二，我们印度人讨厌任何变化，举个例子:1969年第一次拉杰达尼的诞生人人都讨厌它，为什么我们需要它？jo hai wahi accha hai。即使在那时，铁路董事会主席也不喜欢这个想法。但是你可以看到它有什么不同。简而言之，中国不在乎这个项目是否赚钱，也不在乎像我们这样的公众需要付出什么代价。

其次，我们印度人不喜欢改变。例如，1969年第一次运营的拉杰达尼快车，每个人都不喜欢。

当时，连铁路局的主席也不太支持。

还没有。

简而言之，中国不在乎高铁是否有利可图，这是我们做不到的。

蒂娜·潘迪

每次政府提出改革，我们都会批评和反对。因为中国有一个想要成为超级大国的领袖，并迫使人们以成为超级大国为目标。这就是他们有更多子弹头列车的原因，我们政府正在启动的列车已经被那些想要发展的人所取代

每次政府想要改变，我们都会批评和反对。

然而，中国决心成为超级大国，并为此做出了不懈的努力。

这就是为什么他们能建造这么多高速列车。

具有讽刺意味的是，印度政府启动了高速铁路，却遭到了希望看到发展的人的反对。

贾斯迈特·普里

中国拥有建设、管理和维护子弹头列车的基础设施、技术和经验。十多年前，他们做出了一个有意识的决定。

印度没有上述任何一项，传统的轨道和列车也不在优先考虑之列。

印度现在正朝着这个方向前进

中国拥有高铁修复技术、高铁修复经验和高铁运营经验。

十年前，中国做出了修建高速铁路的明智决定。

上述方面在印度不可用。

然而，印度正朝着这个方向前进。