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高岗的故事.........第八部分

高岗故事-第八部分

我们于6时30分登船。搬进了分配给我们的小屋。试航期间，有技术员、服务工程师、业主代表、测量员、领航员、厨师等。除此之外，还有一些船上的工作人员，他们将在船移交给船主后成为船上航行的船员。商船上只有有限的舱位。

我们在6: 30登上了船，搬进了分配给我们的船舱。在试航期间，有技术员、服务工程师、船东代表、验船师、航海家、厨师等。船上还有一些船员。当船被交付给船主后，这些船员将成为船上船员的一部分。商船上只有有限的空间。

它由运行该特定类型船舶所需的最小人数决定，并受船上提供的救生艇和救生筏的容量限制。海上试航期间，船上携带的额外人员被安置在船上任何可以想到的地方。

它由操作各种船只所需的最低船员人数决定，并受船上救生艇和救生筏的数量限制。在试验期间，船上的额外人员被安置在船上任何可以想象的地方。

资料来源:《印度时报》，santaihu/44427。

船长、轮机长、大副和二副的船舱有一个休息室和一个卧室。在这些小木屋里，住着三到四个人，而其他许多人则由两个人共用。在紧急情况下，每艘船都必须配备能够容纳人员的救生艇和救生筏。泰坦尼克号沉没时，许多人死亡，因为没有足够的救生艇来容纳所有人。对于那些在船上进行海上试航的额外人员来说，额外的救生筏被装载在船上。

船长、轮机长、大副和二副的船舱里有一间休息室和一间卧室。在这些小屋里，三到四个人共用一个房间，而大多数人共用一个两个人的房间。每艘船都必须配备救生艇和救生筏，以便在紧急情况下载人。泰坦尼克号沉没时，许多人死亡，因为没有足够的救生艇。对于那些到海上试航的杂七杂八的人来说，这艘船还将配备额外的救生筏。

船只离开泊位后进行的第一项测试是关于救生艇的可靠性。我没有必要详细说明在船上进行的所有试验，但我会讲一些。救生艇装载有沙袋以及操作救生艇所需的最少人员，因此总重量等于其设计承载的重量，该重量本身是根据允许承载的人数x 75 Kgs计算出来的。假设为人的平均体重。我们在这里制造的船有所谓的自由落体式救生艇。

船起航后进行的第一次测试是关于救生艇的可靠性。我不需要详细说明船上进行的所有测试，但我会举一些例子。除了操作艇架所需的最小船员外，救生艇还携带沙袋，因此救生艇的总重量等于设计载荷重量，即核运载器的数量乘以平均75千克/人。我们在这里建造的船有一艘紫色的游泳救生艇。

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