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印度应该允许中国用高速铁路将加尔各答和昆明连接起来吗？
印度应该允许中国用高速铁路连接加尔各答和昆明吗？
以下是Quora读者的评论:
Ankit Naphade
绝对不是。这是一个完全错误的项目。如果我们的政府批准了，那么我认为我们在世界上找不到这样愚蠢的政府。我们不是为世界其他地区开发其他国家地区服务的供应商。孟加拉国人口众多，但仍不发达。我们保护了罗辛亚人，通过这个项目他们为印度扫清了道路。孟加拉人会像流水一样到来。现在唯一情况恶化是因为孟加拉人住在西孟加拉邦和附近各州。为什么要和中国联系？我们会得到什么？不是欧洲、美国或俄罗斯为了发展而联系在一起。孟加拉国和中国。这些人怎么会想到糟糕的项目！？
绝对不是。这是一个完全错误的计划。如果我们的政府批准，世界将不会找到第二个这样愚蠢的政府。我们不是促进其他国家和地区发展的服务提供商。孟加拉国人口如此之多，以至于他们仍然不发达。我们保卫罗辛亚人。通过这个项目，他们可以方便地到达印度。孟加拉人会像潮水一样涌入。现在，由于孟加拉人住在西孟加拉邦和附近各州，情况甚至更糟。为什么选择中国联通？我们能得到什么？这个计划不是为了发展而连接欧洲、美国或俄罗斯，相反，它只是孟加拉国和中国。这些人怎么会想出这么坏的主意！？
苏尔兰大学计算机科学硕士
当然，这是一个很好的倡议！！几乎每个项目都必须处理一些问题，但据我所知，这对所有相关国家来说都是一件好事。
加尔各答位于战略要地，无论是国家政府还是中央政府都没有兴趣从中获益。加尔各答现在应该已经与昆明、曼谷和其他地理位置相近的国际城市连接得很好了，但事实并非如此。良好的国际公路和铁路连接对印度这样的发展中国家至关重要。上述项目很可能是朝着这个方向迈出的一大步。从昆明出发，像香港和河内这样的城市也很容易到达。在欧洲，所有的大城市都通过铁路、公路和航空连接得很好，国家间的公共汽车和火车畅通无阻。
我理解印度目前与其邻国的政治关系并不那么顺利，但这不应该成为阻止这种倡议的借口。几十年来，孟加拉见证了无数的项目取消、行业关闭和对技术流入的盲目担忧。是时候了，我们应该抛弃狭隘的政治思维，让这个项目得以实施。然而，严格的安全措施需要加强，人们也需要有开放的心态。我真诚地相信它最终会成功，如果所有的部分都到了合适的位置，尽管我太乐观了
当然，这是一个非常好的提议！！
几乎每个项目都要解决一些问题，但在我看来，这对所有相关国家都是一件好事。
加尔各答位于战略要地，州政府和中央政府都不打算从中获利。加尔各答应该尽快与昆明、曼谷和其他位置相近的国际城市建立良好的关系，但事实并非如此。良好的国际公路和铁路连接对像印度这样的发展中国家至关重要。上述项目可能是朝着这个方向迈出的一大步。从昆明到香港、河内和其他城市也很方便。在欧洲，所有的大城市都畅通无阻地通过铁路、公路、航空以及国家间的公共汽车和火车。
我知道印度目前与其邻国的政治关系不太好，但这不能成为阻止此类行动的借口。在过去的几十年里，孟加拉国见证了无数项目的取消、工厂的关闭以及对技术流入的盲目关注。现在是摒弃狭隘的政治思维，让这个项目得以实施的时候了。我们需要实施严格的安全措施，人们也需要有开放的心态。如果一切顺利，我真诚地相信它最终会成功，但我仍然过于乐观。
普拉邦詹·库尔卡尼，高速铁路是新的未来。
让我们保持简单不，你不提供你的土地，水，空气任何东西给像中国这样的敌人，他们不想发展，他们只是想要一条通往他们的领土的高速公路，那里的政治机构不支持中央政府，半个州被邻国的非法移民所占据，不要再想子弹列车了，它只是不关于去加尔各答的列车，为什么不建造一路到孟买的列车呢？ 世界上没有免费的东西，中国人总是有一些隐藏的议程。 想想/想象一下，如果在古吉附近的印度边境附近发生了什么，军队可以一路携带1000名士兵到最近的子弹头火车站，然后在大约1小时内从那里出发。现在想象一下，1000名中国间谍/游客/士兵在加尔各答登陆。当然，这种事情不会发生，但你不能否认这种可能性。& lsquo喀喇昆仑公路和lsquo为什么锡亚琛对印度如此重要？鸡脖子走廊。中国军队在不丹的道路建设所有这些事情研究他们，并试图连接点我希望你明白。
让我们把问题简化一点，不！你不能只是把土地、水和天然气交给中国。他们不想发展。他们只是想要一条他们能控制的路。那里的政治组织不支持中央政府。一半的州被来自邻国的非法移民占据。不要再想高铁了。为什么不建一列去孟买的火车？
世界上没有免费的午餐。中国人总是别有用心。
想象一下，如果古吉拉特邦附近的印巴边境发生了什么事，军队可以一路运送1000名士兵到最近的高速火车站，并在一小时内离开那里。现在想象一下，1000名中国间谍/游客/士兵抵达加尔各答。当然这不会发生，但你不能否认这种可能性。“喀喇昆仑公路”、“为什么西亚琴对印度很重要”、“鸡颈走廊”和“中国在不丹修建公路”都被研究过，并试图将它们联系起来。我希望你能理解。
苏迪尔·夏尔马，住在印度
当我们通过铁路与巴基斯坦和孟加拉国相连时，我们也通过公路与这两个国家建立贸易关系，通过航空和公路与中国建立贸易关系。
所以我们为什么担心中国，中国和印度有着巨大的贸易关系，成千上万的人去中国进行贸易和旅游。印度有佛道，尤其是在加尔各答附近，比哈尔邦有佛道朝圣可能会让两国都很容易进入，甚至印度也能从这个提议中获利。
在中国旅游的国际游客也可以来印度。
中国和他所有的边境国家都有争议，但在过去的30年里。40年没有和中国交火了。
当我们通过铁路连接到巴基斯坦和孟加拉国时，我们也通过公路与这两个国家建立了贸易关系，通过航空和公路连接到中国。
那我们为什么要担心中国、中国和印度有着密切的贸易关系，成千上万的人去中国进行贸易和旅游。印度有佛像游行，特别是在加尔各答附近，比哈尔邦有佛像朝圣，这使得进入这两个国家很容易，即使印度可以从这个提议中赚钱。
访问中国的外国游客也可以参观印度旅游业。
中国与所有边境国家都有争端，但在过去的30-40年里，没有一个国家与中国发生过冲突。
前国际卫生规划顾问约翰·钱德兰
为什么不呢？这一地区西孟加拉邦、孟加拉国、缅甸和昆明相对欠发达。中国可以连接这条走廊。他们拥有25万公里高速铁路系统的专业知识、硬件和经验。我们不能。我们勉强应付我们吱吱作响的铁路系统。世界正在变成一个地球村，让我们成为其中的一部分。
在此期间，是什么阻止我们在印度和斯里兰卡之间架设桥梁？只有30公里，韩国人可以很快建成。中国人正在连接香港和澳门。
为什么不呢？西孟加拉邦、孟加拉国、缅甸和昆明在这个地区相对不发达。中国可以连接这条走廊。他们在25万公里的高速铁路系统中积累了专业知识、硬件和经验。我们做不到。我们的铁路系统年久失修，只能维修。世界正在变成一个地球村。让我们成为地球村的一部分。
是什么阻止我们在印度和斯里兰卡之间建造一座桥梁？只有30公里的长度，韩国人可以非常快地建造它。中国人也在连接香港和澳门。
Subhodeep Chatterjee
为什么不呢？
愚蠢的人可以允许在孟买和附近一些服务不足的城市之间建造处女超级环路，子弹列车到另一个城市，从德里到另一个城市，那么为什么加尔各答不能连接一些好的交通工具。这些是只有孟买和德里应该享受的独家新闻吗？中心不会在加尔各答投资任何东西，只会在孟买和德里投资，如果有人在我们这里投资，为什么他们会脸红？胡说
为什么不呢？
愚蠢的人会允许在孟买和附近一些服务不完善的城市之间修建第一条超高速铁路，以及在新德里和另一个城市之间修建高速铁路。为什么加尔各答不能建设好交通？只有孟买和德里能享受这种特殊待遇吗？印度中央政府不会在加尔各答进行任何投资。它只会在孟买和德里投资。如果其他人在这里投资，他们为什么要脸红？胡说。
Syamantak Saha，数据工程师(2000年至今)
作为一名科技企业家，我总是关心中国产品。倾销到市场，包括印度。这是。向市场倾销产品会阻碍创新、商业、教育，当然还有公共资金领域，包括税收和印度储备银行措施。在像印度这样的发展中国家获得与中国的基础设施连接之前，它应该首先在印度的进出口规则、创造就业机会、科学研究和发展以及改善基础设施(包括电信线路)方面得到实施。否则，这个项目只会让印度更加开放。被倾销的货物，完全处于倾销状态。黑色经济最终会导致失业、财政和货币失败，并导致印度完全依赖中国。
作为一名科技企业家，我总是担心中国产品会被倾销到某个市场，包括印度市场。这种向市场倾销产品的行为阻碍了创新、商业、教育，当然还有包括税收和印度储备银行措施在内的公共资金。在印度等发展中国家与中国建立基础设施联系之前，它们应该首先制定进出口规则，创造就业机会，进行科学研究和开发，并改善印度的基础设施，包括电信线路。否则，该项目只会让印度向更多倾销商品敞开大门，并完全陷入黑色经济，最终导致失业、金融和货币损失以及印度对中国的完全依赖。
巴拉特布山·夏尔马在印度铁路公司工作
如果这样做没有害处，但在目前的情况下，这是不会发生的。虽然我们与中国有涉及数百万美元的贸易关系，但我们对它们没有信心。如果信仰因素是负面的，这种项目对任何参与国都没有好处。
如果项目已经完成，没有危害，但在目前情况下，该项目将不会进行。虽然我们与中国有贸易关系，但我们对它们没有信心。没有信心，这些项目将不会惠及任何参与国。
舒姆，对高速列车充满热情
来到加尔各答至昆明的子弹头列车走廊，你们中有多少人听过昆明的名字？听说过的人中，有多少人知道它在哪里？
如果没有，那么我应该告诉你昆明是位于中国西南部的云南省的省会。它离加尔各答有1500公里。到目前为止，只有一家航空公司连接加尔各答。昆明直接与每月约3100名乘客。山东航空将于3月底停飞德里至昆明的航班
说到备受争议的加尔各答-昆明高速铁路走廊，你们中有多少人听说过昆明的名字？听说过它的人中有多少人知道它在哪里？
如果没有，那么让我告诉你，昆明是云南省的省会，位于中国的西南部。它离加尔各答有1500公里。到目前为止，只有一家航空公司开通了从加尔各答到昆明的直达航班，每月约有3100名乘客。山东航空公司空将在3月底停飞德里至昆明的航班。
为什么这条路线上的子弹头列车毫无意义？
这两个城市之间的距离将增加一倍，达到大约2800公里，甚至一列子弹头列车也需要14个小时才能到达这段距离(这说明火车不会因为检查和移民目的而停在边境上)，而现在飞机只需要2.5个小时就能到达这段距离。即使是办理登机、登机、移民、行李领取手续；总旅行时间不到6小时。 要使任何高速列车服务可行，路线上必须有大量的日常商务/公司旅客。加尔各答-孟加拉国-缅甸-昆明的缓和通道没有这样的主张。事实上，大多数人来自孟加拉国& amp缅甸到印度是非法移民。 缅甸自身也有一系列基础设施失败的问题。首都拥有许多富裕国家普遍拥有的便利设施。缅甸首都唯一缺少的是人。一条高速铁路将在未来2年内到达该国。三十年也将遭受同样的命运。缅甸奇异的首都:一片超大的后启示录郊区
为什么这条高铁线路毫无意义？
这两个城市之间的距离已经达到大约2800公里。即使是高铁也需要14个小时才能完成这段距离(假设火车不会因为检查和移民手续而在边境停留)，而飞机只需要2.5个小时。甚至包括登机、入境、行李认领；总行程时间不超过6小时。
为了高速铁路服务的可持续性，必须有大量的日常商务/公司乘客。穿过加尔各答-孟加拉国-缅甸-昆明的路线没有足够的人。事实上，大多数从孟加拉国和缅甸来到印度的人都是非法移民。
缅甸本身也有许多基础设施失灵的问题。首都拥有许多发达国家常见的便利设施。缅甸首都唯一缺少的是人。在未来的20到30年里，高铁也将遭遇同样的命运。缅甸的奇怪首都:一个超大的后世界末日郊区。
资料来源:《印度时报》，santaihu/49831。
孟加拉国是一个快速增长的经济体，但它仍未达到承接精英基础设施项目的潜力。孟加拉国的铁路网非常短，它应该首先考虑用宽轨距轨道、电气化线路、超高速列车等来复兴。孟加拉国最快的火车平均时速只有57公里。这是宰牲节期间的达卡火车站。
大多数印度和中国之间的商务旅客从德里/孟买到北京/上海/香港(如果你认为是中国的话)。所有这些城市都位于其地理边界的另一端(德里除外)。因此，客运列车路线将会很长，付费客户总是希望尽可能选择最短的路线，也就是乘飞机。
中国希望复兴古老的丝绸之路，在全球范围内建设大型基础设施。(有人称之为债务陷阱，八个国家有陷入中国债务陷阱的危险)。印度一直是丝绸之路上一个历史上重要的战略要地，但拒绝落入中国的债务陷阱。这些新的难题不会有太大的不同，因为印度知道自己的优先事项
孟加拉国是一个快速增长的经济体，但仍未达到运营先进基础设施项目的潜力。孟加拉国的铁路网非常短，应该首先考虑复兴宽轨铁路、电气化铁路、超高速列车等。孟加拉国最快的火车平均时速只有57公里。这是开斋节期间的达卡火车站。
大多数印度和中国之间的商务旅客从德里和孟买前往北京、上海和香港。所有这些城市都是相互隔离的(除了德里)。因此，旅客列车的路线将会很长。买票的顾客总是想走最短的路线，也就是说，乘飞机。
中国希望复兴古丝绸之路，并在世界各地建设大型基础设施项目。(有人称之为室内舞蹈陷阱。八个国家可能会落入中国的家庭舞蹈陷阱)。在丝绸之路的历史上，印度一直是一个重要的战略要地，但它始终拒绝落入中国的室内舞蹈陷阱。这些新广告不会有太大影响。印度知道它应该首先做什么。
