印度高速铁路的现状如何

印度子弹头列车的现状如何？

印度高速铁路的现状如何？

以下是Quora读者的评论:

尼廷·夏尔马，英国运输技术学会，NRTI，瓦多达拉(2021)

我来自位于瓦多达拉的印度国家铁路学院内的国家铁路和运输学院(NRTI)，这里正在进行子弹头列车演示轨道建设。

我可以谈谈瓦多达拉的建筑。因为它将是孟买到瓦多达拉艾哈迈达巴德项目之间的一个车站(图)

我来自位于瓦拉达拉的国家铁路研究所(NAIR)的国家铁路和运输研究所(NRTI)，那里正在建设高速铁路示范轨道。

我可以谈谈瓦拉德拉的建筑。这将是孟买和瓦达拉·艾哈迈达巴德项目之间的一个车站，那里正在建造一条训练示范跑道。

这张照片是我们在子弹头列车轨道上的照片

这张照片是在高铁上拍的。

然而，不戴头盔是不允许翻越铁轨的，但是后来负责施工的日本人带我们去了。他似乎很谦虚，很有兴趣谈论和讲述这将如何工作。他还表示，将在印度推出的子弹头列车的初始型号将是新干线。谁的速度是320公里/小时

有两条轨道，一条是直的，一条是弯的，用于试验。另外，我问了一个问题

根据规定，没有头盔的人是不允许穿越铁路的，但是负责施工的日本人后来把我们带到了施工现场。他似乎很谦虚，对谈论高速铁路的运营很感兴趣。他还说，引入印度的第一个高铁模型是新干线。它的速度是320公里/小时。

有两条轨道，一条直的，一条弯的。我还问了一个问题:

这些火车能在常规轨道上行驶吗？

他们告诉大多数高速列车运行在传统轨道上，类似于传统轨距系统，但用更坚固的材料建造。轨道上的火车可能有两个同步发动机(动车)，两端各一个。大多数电力来自屋顶安装的受电弓和架空供电线路。很大一部分路线保持直线以支持高速。尽管在大多数国家，这些列车在专用轨道上运行，但许多列车也可以在传统轨道上低速运行。

大多数材料是从日本进口的。

这是从日本运来的第一批货物的图片，甚至铁轨也是从日本进口的。

这些火车能在正常轨道上运行吗？

他们说，大多数高速列车运行在传统轨道上，传统轨道类似于传统轨距系统，但由更坚固的材料制成。在这种轨道上运行的列车可能有两个同步发动机(动力车厢)，两端各一个。基本上，它是由安装在屋顶的电源线驱动的。大部分轨道路线将是直线的，以确保运行速度。尽管在大多数国家，这些列车在专用轨道上运行，但许多列车也可以在传统轨道上以较低的速度运行。

现在大多数材料都是从日本进口的。

这是来自日本的第一批货物的照片。甚至这些铁轨都是从日本进口的。

拉金德拉·比沙瓦，在工程公司工作

子弹头列车会晚点到达！

新政府想搁置这个项目。NCP & amp国会影响新政府放弃农民贷款，以便这些政党可以篡夺日本政府为子弹头列车提供的资金。

因此，在法德纳维斯2.0的80小时内，政府将子弹头列车资金转移到中央账户，三个政党都束手无策。这是莫迪沙二人组的主要动作。

高铁项目将会延期！

新政府想搁置这个项目。全国大会党和国会希望新政府将免除农民的贷款，这样这些政党就可以拦截日本政府对高速铁路的资助。

因此，在80小时内，Fadner Weiss 2.0政府将高速铁路资金转移到中央账户，三方都处于亏损状态。这是Modi ·。Shah & middot杜的特长。

萨蒂什·瓦特斯，惠普IPH前首席工程师(2008-2011)

到目前为止，只有一些桥梁和地下通道的设计工作正在进行中。与公司需要的相比，公司实际拥有的土地太小了。还有相当多的农民不愿意放弃他们的土地，尽管补偿是迄今为止最高的。古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦的高等法院已经在处理与土地征用有关的问题。

我认为现在实时谈论项目的进展还为时过早，因为只有一些软件组件在进行中。实际建设可能要到明年才开始

到目前为止，只有征用土地的程序，一些桥梁和地下通道的设计仍在进行中。与公司要求的土地面积相比，公司实际拥有的土地仍然太少。也有相当多的农民不愿意放弃他们的土地，尽管他们的补偿已经是最高的了。古吉拉特和马哈拉施特拉邦的高等法院已经在处理与土地征用有关的问题。

我认为现在讨论项目的进展还为时过早，因为只有一些软件组件取得了进展。实际建设可能要到明年才开始。

克里希那穆提·拉马钱德兰，辛迪加银行高级管理层

现在，萨克雷正在执行全国大会党/内阁部长们向他下达的命令。撤回案件等。接下来，国会小组会告诉他为什么不像我们在中央邦、恰蒂斯加尔邦和拉贾斯坦邦那样，注销所有的农民贷款。(我们不知道那里到底发生了什么)。他可能认为资金在哪里。国会将会说高铁资金可以使用。当这么多农民受苦受难时，你为什么要实施子弹头列车项目。把它放到次要位置。地铁可以等。暂时抛开它。萨克雷必须同意。内阁只是傀儡，而真正的内阁是由全国大会党和国会的内阁部长组成的小圈子。这种方法中也有NYAY。子弹头列车可以等。首先注销所有农民的贷款，不管是富人还是穷人。只有纳税人的钱。

我们将迎来有趣的一天。

目前，萨克雷正在执行全国大会党/内阁部长给他的命令。例如，取消案例等。接下来，国会将告诉他为什么我们不像在中央邦、恰蒂斯加尔邦和拉贾斯坦邦那样免除所有农民的贷款(我们不知道那里到底做了什么)。他可能想知道哪里能找到资金。国会将会说高铁资金可以被转移。当这么多农民受苦受难时，我们为什么要实施高铁项目？首先，把高铁项目放回去。高铁可以等。萨克雷将不得不接受。部长只是一个傀儡。真正的部长是一小群来自国大党和国民议会的内阁部长。首先，所有农民，无论贫富，都应该免于贷款。这只是纳税人的钱。

我们面前还有美好的日子。

日本国际顾问公司的成本工程师

目前，我正在进行同一个项目，我们正在准备招标文件。项目共涉及23个投标，在23个投标中，有2个已经交给承包商。今年大部分招标都是公开招标的，或者你可以在2018年6月前看到地面工程。

目前，我也在忙于这个项目，我们正在准备招标文件。该项目涉及23个投标，其中2个已经敲定承包商。今年，大多数投标将公开招标，施工可能在2018年6月前开始。

匿名的

是的。它将在2022年8月15日(第75个独立日)按计划运行

开玩笑的！

按照目前的进展速度，在未来15年内，这种事情不会在任何地方发生。甚至连土地都没有被任何人恰当地获得。它的计划穿越了许多野生动物保护区、农田、生物信息保护区等，使它成为一项艰巨的任务。这可能会在20年后发生。顺便说一句，如果你还活着，你可以骑在上面

是的。它将按计划在2022年8月15日(第75个独立日)全面运行。

哈哈，开玩笑！

按照目前的进展速度，未来15年什么都不会发生。政府甚至还没有征用土地。根据该计划，高速铁路将穿过许多野生动物保护区、农田和生物圈保护区，使得该项目成为一项艰巨的任务。建设可能要到20年后才开始。那时候，如果你还活着，你可以搭个便车。

Ankit Naphade

在任何情况下，都不能在专用货运走廊之前发生。到2023年，这可能是一个梦想。这需要很长时间。

在专用货运走廊建成之前，这是绝对不可能的。直到2023年，这只会是一场白日梦。这需要很长时间。

印度大学特许金融分析师研究所首席财务官

乘坐高速子弹头列车的梦想将在印度实现。印度国家高速铁路公司正在实施印度首个高速孟买埃亨达巴德子弹头列车项目。

子弹头列车路线的总距离为508公里。高速子弹头列车的征地工作正在进行中。按照计划，实施工作将于2022年完成。

拟建的子弹头列车走廊将有12个车站。每个车站都有自己的美景，以这个城市的著名事物来设计。印度高速子弹头列车的检测细节

乘坐高铁穿越印度的梦想将会实现。印度第一个孟买——啊哈达巴德子弹头列车项目正在建设中。

动车组线路总里程为508公里。高铁项目的征地工作正在进行中。根据该计划，实施将于2022年完成。

拟建的高速铁路沿线将有12个车站。每个车站都将根据各自城市的特点进行设计。看看印度高速铁路的细节。

真实神话，真实神话的管理员

位于工业中心艾哈迈达巴德和印度金融之都孟买之间的高速子弹头列车正在建设中，全长约508.17公里。该线路穿过马哈拉施特拉邦和古吉拉特邦，其中一个联合领地是达德拉邦。Nagar Haveli。这是该国第一个子弹头列车项目& ndash列车以每小时320公里的速度运行，将在古吉拉特的萨巴马蒂站开始和结束。快速列车从孟买到萨巴马蒂的行程时间为2.07小时，12站列车为2.58小时。

该项目由总理莫迪在2018年与日本首相安倍晋三共同发起。虽然项目完成的目标是2023年，但由于几个原因造成的延误可能超过最后期限。起初，它很难起飞，一个强大的农民社区& ndash古吉拉特·凯杜特·萨马吉反对该项目，理由是质疑政府对第10A条的修改，该修改解除了其分析社会影响的任务。马哈拉施特拉邦的部落也提高了声音反对。

当古吉拉特高等法院下令处理2018年9月18日提交的农民请愿书时，该中心没有及时采取任何行动。农民们还抗议说，根据《土地征用法》第26条的要求，他们的土地成本没有根据当前的市场价值进行调整。

连接艾哈迈达巴德工业中心和印度金融之都孟买的高速铁路正在建设中，全长近508.17公里。这条路线穿过马哈拉施特拉邦和古吉拉特邦，以及联邦领土达德拉和纳加尔哈里里。这是中国第一个时速320公里的高速列车项目。火车将往返于古吉拉特邦的萨巴马蒂站。从孟买到萨巴马蒂的特快列车运行时间是2.07小时，12站列车运行时间是2.58小时。

该项目由莫迪总理和日本竞争对手安倍在2018年联合发起。虽然该项目的完成目标是2023年，但由于几个原因而推迟，可能会超过最后期限。这个项目从一开始就被阻止了。一个强大的农民社区，古吉拉特卡杜萨马，反对该项目的理由是它反对政府对第10A条的修正案，该修正案免除了该项目的社会影响评估。马哈拉施特拉邦也表示反对。

2018年9月18日，当古吉拉特高级法院下令该农民提交请愿书时，中央政府没有及时采取任何行动。农民还抗议说，根据目前的市场价值，《土地征收法》第26条规定的土地成本没有相应调整。

拉维·维斯瓦卡尔玛，中央塑料工程与技术研究所工程师(2021)

NHSRCL邀请参赛者为印度第一辆子弹头列车命名并设计其吉祥物。在2019年2月至3月为期一个月的竞赛中，共收到约22，000份参赛作品。

NHSRCL邀请与会者命名印度第一条高速铁路并设计其吉祥物。在2019年2月至3月为期一个月的比赛中，共收到约22，000份参赛作品。

尼基尔·乔汉，住在印度

孟买-艾哈迈达巴德子弹头列车项目:正在尽一切努力确保印度的第一个子弹头列车项目在2022年8月的最后期限前完工。高铁项目将于2017年12月开始在孟买至艾哈迈达巴德(Mumbai-Ahmedabad)线路上运行，但自那以来，该项目在从古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦当地政治团体支持的农民手中收购土地方面面临诸多挑战。据国家高速铁路有限公司(NHSRCL)称，价值1.08亿卢比的子弹头列车项目迄今尚未错过其时间表中设定的里程碑。该项目是利用日本80%的贷款建造的。该项目在超过1400公顷的土地上开发，覆盖马哈拉施特拉邦的三个区和古吉拉特邦的八个区，但不包括Dadra & ampNagar Haveli。

孟买-艾哈迈达巴德高速铁路项目:印度正在尽一切努力确保印度第一个高速铁路项目在2022年8月的最后期限前完工。孟买-艾哈迈达巴德高速铁路项目始于2017年12月，但自那以来，该项目在古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦当地政治团体支持下从农民手中征用土地方面面临诸多挑战。据NHSRCL称，108亿卢比的高速铁路项目没有错过计划的时间点。这个项目是用日本80%的贷款建造的。该项目正在1，400多公顷土地上开发，覆盖马哈拉施特拉邦的三个区和古吉拉特邦的八个区，而不是纳加尔邦的Dadela和Haarie两个小区。

根据一份工业工程报告，对于子弹头列车项目，激光雷达是一种基于激光的空中勘测，于去年年初完成。随后进行了实地调查，以核实和更新激光雷达结果，调查覆盖了古吉拉特邦的184个村庄和马哈拉施特拉邦的50个村庄。为此，向土地所有者发出了通知。此后，进行了联合测量调查，迄今已在马哈拉施特拉邦的50个村庄和古吉拉特邦的30个村庄完成，覆盖508公里线路中的102公里。调查结束后，还安装了一个小支柱，用于采集时的物理识别。据NHSRCL官员称，经过所有正当程序后，发放赔偿金将需要近三个月的时间。NHSRCLs完成征地过程的最后期限是今年12月底。然而，迄今为止只移交了0.9公顷的土地，这是在班德拉-库尔勒综合体。

根据工业工程局的报告，对于高铁项目，激光雷达激光导航空测量已于去年年初完成。随后进行了实地调查，以核实和更新激光雷达结果，调查覆盖了古吉拉特邦的184个村庄和马哈拉施特拉邦的50个村庄。为此，高铁公司向土地所有者发出了通知。此后，在马哈拉施特拉邦的50个村庄和古吉拉特邦的30个村庄进行了联合调查，覆盖508公里路线中的102公里。经过调查后，还安装了一个小柱，以进行身体识别。据国家高速铁路有限公司的官员说，经过适当的程序后，将需要近三个月来支付赔偿。国家高速铁路有限公司完成征地程序的最后期限是今年12月。然而，到目前为止，班德拉库尔勒综合大楼只有0.9公顷的土地顺利移交。

有趣的是，古吉拉特和马哈拉施特拉邦有不同的赔偿法。对马哈拉施特拉邦来说，NHSRCL支付的是四倍于土地的圆形费率，25%的奖金，以及50万卢比的金额。如果有人丢了房子，他或她可以选择用两倍的建筑成本在别处买一栋新房子，或者在附近建一栋新房子(500平方英尺)。该公司为生计损失每月提供3600卢比。50万卢比一次性支付给无地农业，25，000卢比也支付给将被收购的土地上商店的雇员。此外，对于林地，该公司将土地成本的50%支付给流离失所者，其余的50%支付给政府。与此同时，在古吉拉特邦，邦政府计划向农民提供4.75倍于现行的1.5公里半径内的平均价格(邦标准)，以较高者为准。此外，该公司还支付25%的奖金，以及与马哈拉施特拉邦相同的与生计损失相关的sop。

根据报道，抗议者表达了他们的愤怒，因为他们无法从官员那里得到关于项目对资源的影响、对活动的限制、火车震动等的明确答案。此外，一些农民要求替代土地，因为他们认为土地分割会使他们的农田变得无用。

为了项目的实施，高速对准需要尽可能没有曲线。任何时速超过300公里的速度都需要直线行驶。该报告指出，尽管农民要求获得通行权，但国家人权委员会官员表示，根据2013年《土地征用、恢复和重新安置法》中的公平补偿和透明度权利，即使没有得到特定方的同意，线性项目也可以获得土地，如果需要，应支付补偿。然而，据官员称，国家人权委员会不打算援引此类条款。

有趣的是，古吉拉特和马哈拉施特拉邦有不同的赔偿法。对于马哈拉施特拉邦，全国人民委员会支付四倍的土地使用费、25%的奖金和50万卢比。如果有人失去了一栋房子，他或她可以选择在别处以两倍于建筑成本的价格买一栋新房子，或者在附近建一栋新房子(500平方英尺)。该公司每月提供3600卢比的生活费。向无地农业一次性支付了500 000卢比，还向在土地上收购的商店的雇员提供了25 000卢比。此外，对于林地，公司向无家可归者支付50%的土地成本，其余50%支付给州政府。与此同时，在古吉拉特邦，政府计划向农民提供4.75倍于现行的乡绅价格(国家标准)或1.5公里范围内的平均价格，以较高者为准。

据报道，抗议者表达了他们的愤怒，因为他们无法从官员那里得到关于项目对资源的影响、对活动的限制、列车振动等的明确答案。一些农民要求更换其他土地，因为他们认为土地的分割使他们的农田变得毫无价值。

为了实施该项目，高速铁路轨道需要尽可能少走弯路。时速超过300公里的车辆需要直线行驶。报告指出，尽管农民要求通行权，但全国人民委员会的官员表示，根据2013年《土地征收、恢复和安置法》中的公平补偿权利和透明度，即使不经部分当事人同意，也可以为直线项目征用土地，必要时应给予补偿。然而，据官员称，全国人民委员会不打算援引这些条款。

今年早些时候，NHSRCL MD Achal Khare被引述说，该公司将提供一个权利卡给每一个土地的失败者，这将有他的银行帐号，以及所有的项目，他将得到补偿。公司将对此进行监控，直到土地所有者获得最后的补偿。所以，对于被分割的土地，公司将支付特别补偿。

为了迅速做出决定，国家人权委员会任命了一个由三名成员组成的委员会，负责同意村民提出的任何要求，这些要求可以用一定数量的资金来实现。此外，国家人权委员会称，它已经注意到对卫生保健、饮用水、教育、卫生和生计等设施的各种需求。

与此同时，NHSRCL正在对Godrej集团的提议进行技术评估，该集团将孟买高等法院移至该项目3.5公顷地块的拟议收购案，并提供该地块附近的一块土地作为收购保留地。

今年早些时候，国有高速铁路公司MD Achal Khare表示，该公司将向每一个没有土地的人提供一张权利卡，上面有他的银行账号和他将获得的所有补偿内容。公司将严格监督，直到那些失去土地的人得到最终赔偿。此外，公司还将为土地分割支付特别补偿。

为了迅速做出决定，全国人民委员会任命了一个由三名成员组成的委员会，并同意村民提出的任何要求，这些要求最多可得到一定数额的资金补偿。此外，国家高速铁路有限公司声称，该公司已经注意到对医疗保健、饮水、教育、卫生和生计设施的各种需求。

与此同时，国家高速铁路有限公司正在对戈德雷集团的计划进行技术评估。该组织说服孟买高等法院反对拟议中的3.5公顷地块的土地收购，并在该地块附近提供了另一块土地。

资料来源:《印度时报》，santaihu/49764。翻译者:茹瓦切柳

在探索印度精神和信仰的旅途中

以下是印度高速铁路公司的目标项目。

在钻石四边形项目下，将实施以下一揽子计划:

德里-孟买(一揽子计划一)

孟买-钦奈(二号套餐) 德里-加尔各答(第三套) 德里-昌迪加尔-阿姆利则:

德里-钦奈:

钦奈-班加鲁-迈索尔:

孟买-艾哈迈达巴德:

以下是印度高速铁路公司计划完成的项目。

在国家直径四角项目下，将建造以下高速铁路包:

a)德里至孟买(I)

b)孟买至钦奈(二)

德里到加尔各答(三)

德里至昌迪加尔阿姆利则:

德里到钦奈:

钦奈至班加罗尔味噌:

孟买至艾哈迈达巴德: