本篇文章1009字，读完约3分钟
新华社哈尔滨2月11日电(记者杨思琦)拥挤的硬座车厢里弥漫着汗水、烟草和方便面的味道。巡逻检查的每一步都会打破“人墙”。能坚持31年的韩波并没有放弃“痛苦”的感觉——这是她退休前的最后一次飞行，也是她最后一班火车上的元宵节。
第一个月的第14天，雪后，哈尔滨空空气清新，阳光灿烂。14点53分，从哈尔滨开往重庆的K1062列车开始鸣笛。这辆“绿色皮车”从东北向西南一路行驶，途经7个省、2个直辖市，在42个车站停下，全长3537公里。
这些关于距离和穿越的话听起来很浪漫，但是这辆“大线车”是个“烫手山芋”。一次往返飞行意味着在车里度过“五天四夜”，每次只需要清理500个垃圾袋。
作为哈尔滨客运段重庆队22名列车员中唯一的女性，50岁的韩波是全队39名列车员中的“大姐”。
“我们也羡慕高速列车速度快、条件好，但不同的乘客有不同的出行需求。农民兄弟出去工作挣钱并不容易。让他们高高兴兴地回家过年，安全地回去工作。”韩波告诉记者，这种列车通常都有70%的拥挤率，而春运的高峰期也接近100%，尤其是在年后返程时，虽然路程长但票价低，它仍然是大多数农民工的首选。
乘客来自世界各地。方言使交流成为一个问题，所以韩波研究来自世界各地的方言。在客流最大的郑州、商丘、兰考三个车站，她亲自研究了车站的客流情况，制定了夜班到站提醒和重点旅客协助的工作制度。
按照时间表工作后，她早已失去了“假期”的概念。“包已经成为一种习惯。自从1986年参加工作以来，已经有20多个除夕和元宵节在车里度过了。”韩波说。
现在，“大姐”要说再见了，但她一直带着“宝盒”:针线包、晕车药、冷却油、速效药丸、创可贴和一包糖果，都是给乘客和同事的。
“盒子很小，但它确实适用于患有低血糖和心脏病的旅行者。这是一种纪念，是有意服务的继承和延续。”韩波十多年的老合伙人李光举说。
年轻的同事们还为“大姐”准备了一份特别的礼物:一张所有队员面带微笑的照片和一本充满祝福的纪念册。“我以前很想家，但是在我今天离开之前，我开始想念这个职位，我不能忍受每个人。”韩柏红着眼睛。
“我会记住你的脸，我会珍惜你的想法。这些日子永远不会在我心中抹去……”五个指挥男孩在吉他伴奏下为“大姐”唱“再见”，韩波悄悄擦了擦眼角，准备在餐车厨房给大家做饺子。她说:“我希望农民工的兄弟们能赚更多的钱坐高铁。”我盼望春节旅行不再那么长，我盼望在元宵节少聚一聚。"
单击查看主题
