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1.最近，一个名为神州准新车的品牌在三、四级市场悄然开店。据说两个月内已经开了10多家直营店，今年内还会开60家。他们的模式很简单，消费者在网上选择汽车，然后去实体店测试和购买汽车，包括高档宝马和奥迪，经济型别克和飞度。
2、你的直觉，这是二手车卖家。是的，但是它不全面。他们声称售出的汽车只有两到三年的历史，并且已经过测试和维护。买车后，7天内不满意可以退货，两年内不管跑多远都可以提供售后保证。这两点是最有害的，这不仅打消了消费者买车时的顾虑，也让消费者担心买车。
3.你可能已经猜到了，这是一家在中国的汽车租赁投资公司。作为亚洲最大的汽车租赁公司，它在去年进入特种车市场时推出了神州特种车品牌。仅在一年时间里，它就在专车市场上取得了第一名(罗兰·贝格的数据显示，中国在专车市场上占据了第一名，不包括乘车和特快列车。)现在，突然进入汽车销售领域，是头脑发热还是运筹帷幄？
4.从宏观角度看，神舟准新车的优势似乎并不明显。自去年以来，二手车市场突然回暖，所有主要参与者都在拼命砸钱。我听说瓜子二手车几个月就花了3亿元广告费，而心有二手车的一个电视节目植入费是3000万元。显然，在资本密集的地方，这是趋势。此外，瓜子都是个人销售的c2c车型，容易测量和大规模生产，而中国的准新车都是b2c车型，很难在规模上一次性匹配。
5.从客户的角度来看，神舟的准新车仍然具有竞争力。来自第一手机构的汽车可以一方面为顾客检查质量，另一方面控制成本。更重要的是，神州准新车利用当地实体店提供两年无限公里保修，这是其他平台无法做到的。增长率将会放缓，但市场基础是稳固的。6.从商业模式来看，神舟的准新车只是一个小生意。但是，如果把它放入整个神舟系统的产业链中，还是很有学问的。中国汽车租赁公司是亚洲最大的汽车租赁公司，拥有近10万辆汽车。为了提供运行效率，一些车辆被租赁给神舟特种车辆，这提高了车辆的运行效率。神舟专车也是受益者，它不需要承担车辆购置费用，但有足够的车辆来源提供标准化服务，只需要支付一定的租金。那些已经开了2-3年的车在神舟通过准新车销售，这提高了车辆的周转效率，也节省了资金。从财务角度来看，这确实是一笔好生意。
7.难怪神州公司的老板陆总说，一个成功企业的核心优势是控制运营成本和优化客户体验。通过这三家公司在产业链上的协同效应，神州公司走上了一条有自己特色的商业之路。羊毛来自猪，狗为此付钱，这赢得了网络思维的精髓。
8.最近，陆老板私下里说，将来会有一两家上市公司。据估计，神舟专车就是其中之一，而回归国内公司是在几年前通过资产重组的，今年上半年登陆国内资本市场也不是偶然的。另一辆，据估计，是中国的准新车。
9、只能叹息，成功的企业有自己的管理方式，失败的企业也会犯同样的错误。
10.大胆猜测，中国只能在下一步制造汽车，哈哈。
