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根据经济学之声，地铁将在缓解城市交通拥堵方面发挥更大的作用。昨天(6月30日)，国家发展和改革委员会在新闻发布会上公布了交通等七大类重大项目一揽子计划，预计到2020年，全国将有50个城市建设地铁，北京地铁将达到1000公里左右。但是修复地铁的投资是巨大的。钱从哪里来？
围绕投什么、投谁、怎么投三个问题，国家发改委提出并实施了七大类重大项目包，包括信息网格、油气网络和交通运输，其中交通运输与普通百姓关系密切。到2020年，中国的城市化率将达到60%以上，交通拥堵问题将更加突出。国家发改委基础司巡视员李表示，轨道交通是提高大城市承载能力的必然选择。
李:目前，国务院已经批准了39个符合国家地铁建设标准的城市，预计到2020年将达到50个左右。里程计划在2020年达到6000公里，现在大约是3000公里。
轨道交通投资很大，每公里成本从5亿元增加到7亿元。在北京的一些地方，拆迁成本很高，每公里的成本将超过10亿元。但对经济和就业的拉动作用也很明显。
李:“十二五”期间，年产30.04万公里，年投资2000多亿元；一公里的地铁可以提供大约60个工作岗位。当一个城市修建地铁线时，它将很快成为一个拥有大约2000人的大型企业。
每个人都可能担心地方财政现在压力很大，那么他们能有钱投资轨道交通建设吗？事实上，早在2003年，国务院第81号文件就为城市轨道交通建设设定了门槛:如国内生产总值应超过1000亿元，主城区人口应超过300万等。，在申请地铁建设前，第一轮规划必须经国务院批准，而且国务院总理要亲自检查地铁修复情况。
另一方面，NDRC表示将增加政策支持。国家发展和改革委员会秘书长李普民说:
李普民:比如中央预算中的投资补贴和产业基金。引导银行业金融机构加大信贷支持力度，支持企业发行公司债券、中期票据、公开发行股票等融资方式，支持地方政府依法发行债券。
(记者的第一天)
