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昨天，f1中国站比赛在上海国际赛车场结束。梅赛德斯-奔驰车队的两名车手汉密尔顿和罗斯伯格获得了前两名，而法拉利车手维特尔获得了第三名。
与平淡无奇的结果相对应，在经历了粉丝逐年增加的蜜月期后，走上正轨的人气明显下降。中国站第二个合同周期越来越接近尾声，如何保持这一事件的价值成为一个问题。
每个人都知道梅赛德斯-奔驰车队今年不会有太大的变化，但是没有人预料到这场比赛会如此无聊。上一次练习赛最大的亮点是在比赛中冲过终点线闯入维修站的球迷。
在昨天的比赛中，讨论最多的明星是李娜，她在比赛前带着一个大肚子带领观众唱国歌；还有一位英国演员，她在比赛结束后留在梅赛德斯-奔驰维修室分享香槟。
在这种情况下，f1中国站自然会比往年更加冷清。
自2010年以来，中国站现场观众人数逐年增加，去年三天内达到创纪录的18.5万人。然而，经过昨天的比赛，组委会公布的观众人数为12.5万，明显低于往年。
事实上，没有必要与大数据进行比较。从昨天的比赛开始，看台还没有坐满，到第一个弯道，有八个露天座位的B看台已经完全关闭，这与前一年的高上座率有很大的不同。
在过去的两年里，f1中国站的客观条件没有太大变化。当车手、队伍、比赛时间和强度相似，甚至天气更好的时候，出勤率就下降了，这就让人怀疑赛事本身的吸引力被打折扣了。
距离上海赛车场和国际汽联签订的第二个合同期限还有三年。事实上，每年都将讨论走上赛道的未来。以前，当观众人数每年都达到较高水平时，他们仍然可以松一口气。现在正线变成了负线，组织者将面临新的问题。
在赛道上，我们一直努力为自己开拓新的视野。今年元旦，组织者甚至别出心裁地将赛道的标识改成了跑道，并将原本只受车手和团队成员欢迎的赛道跑步活动扩展到了普通车迷和跑步者，受到了热烈的欢迎，8000个地方被抢，空.对于这场比赛，这也是一个创新和改变的想法。
