本篇文章3288字，读完约8分钟
大多数在中国的外国飞行员都在当地航空公司空公司拍照/东方ic
埃里克目前是深航a320的机长
根据民航局的统计，2016年有1005名外国飞行员在中国，其中包括中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司的160名飞行员。其他外国飞行员将主要选择在当地航空公司和运输公司工作。据空航空业内人士称，中国航空公司外籍机长的薪酬水平也处于世界领先水平，一些航空公司空公司支付的薪酬是巴西和俄罗斯等航空公司飞行员薪酬的四倍。
中国已经成为仅次于美国的第二大航空公司/市场。据民航局统计，截至2016年底，中国民航运输机队(不含港、澳、台)已达2933架，外籍飞行员1005名。
现象
外国飞行员在中国的人数已经超过一千
中国航空空公司的飞机数量超过2933架。根据民航局发布的《2016年民航机场生产统计公报》，2016年中国机场年旅客吞吐量首次突破10亿人次，完成旅客101635.7万人次，比上年增长11.1%。国内航线完成旅客91401.7万人次，比上年增长10.3%；国际航线首次突破1亿人次，完成旅客1.0234亿人次，比上年增长19.3%。
中国已成为仅次于美国的第二大航空公司空市场，民航行业的总体增长率约为10%。在过去五年中，美国的年平均客运增长率约为4%，欧洲约为6%，中国约为10%。
随着空航空业的快速发展，不同的空航空公司对飞行员有不同的人才库储备，这也导致了对外籍机长的不同需求。中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司这三大航空公司拥有相对稳定的人才储备机制，而私营航空公司空公司则选择高薪来补充人才储备。
根据民航局的统计，2016年有1005名外国飞行员在中国，其中包括中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司的160名飞行员。其他外国飞行员将主要选择在当地航空公司和运输公司工作。
例如，空向鹏航空公司有600名飞行员(包括受训人员)，其中包括来自13个国家的60多名外国飞行员。2016年，共有43名飞行员晋升为机长，其中包括19名外籍机长。据了解，这19名外国船长来自6个国家，包括韩国、加拿大、俄罗斯、西班牙、巴西和保加利亚。
在中国，飞行员的发展规划是:E级飞行员、D级飞行员、C级飞行员、B级飞行员、A级飞行员、船长。一般来说，在飞行学员阶段，培训时间为两年，仅培训费用就需要每人至少70万元。如果加上工资、住宿、设备消耗和其他费用，培训费用接近一百万元。从大副到船长的旅程通常需要710年。
许多航空公司引进外籍飞行员的主要原因是现有的飞行员毕业生无法补充他们，而国内机长已经与空航空公司签订了长期合同，基本上是终身合同，挖人的成本非常高，甚至导致诉讼。然而，外国船长通常与公司签订为期15年的合同，这更为灵活。
秘密
在中国的外国船长的工资是他们自己国家的四倍
华成国际是一家在香港注册的专业租赁试点外资公司。该公司董事长dave ross在接受采访时透露，一些中国航空空公司愿意每月支付高达26，000美元的税后工资，这是巴西和俄罗斯等航空公司支付给飞行员的工资的四倍。
巨大的空市场短缺和高薪福利对在中国工作的外国飞行员非常有吸引力。以欧美国家为例，想当飞行员的人需要自费参加飞行训练，然后拿到私人执照，积累飞行时间。他们通常先在农业、林业或商业飞机公司飞行，然后驾驶货机，最后驾驶大型客机，形成一套成熟的通用航空空民航aviation /き
为什么外国飞行员愿意在中国工作？据空航空业内人士称，首先，外国飞行员找工作并不容易。在欧美的大型民航公司，他们无法从高级机长那里得到推荐信，甚至可能没有面试的机会。其次，中国的工资水平也是世界领先水平。例如，青岛航空空公司愿意为外籍机长提供高达318，000美元的年薪，而四川航空空公司愿意为飞往加拿大和澳大利亚的机长提供302，000美元的年薪。中国航空公司支付给外国机长的工资比国内飞行员高20%左右，这更有吸引力；也有外国飞行员对亚洲一些相对复杂的机场感兴趣。他们在中国工作过，回国后更有可能在知名航空公司找到工作。
跟踪
有专门的中介公司推荐外国船长
深航空公司是当地首家引进外籍机长的空航空公司。深航飞行部波音外航部经理吴在接受《北京青年报》采访时表示，2005年加入深航担任副驾驶时，深航已经有四五名外籍机长。随着空航空业的爆炸性发展，空航空公司需要购买新飞机和大量飞行员。飞行员已经成为一种受欢迎的资源。为了适应公司的发展，来自巴西、格鲁吉亚、罗马尼亚、美国、韩国等国家的外籍船长相继被引进。
中国国际航空空公司主要通过委托培训和定向分配来培训飞行员，机长的培训期至少应为8至10年。随着各航空公司空公司购买大量新飞机和开辟新航线，飞行员人才短缺。外籍机长的引进至少要在民航局要求的相关审批通过后一年内完成，可以为公司快速补充机长人才。
吴说，过去很难找到和联系外国飞行员。近年来，一家专门的中介公司负责引进国外飞行员，引进飞行员的过程已经相当成熟。外国飞行员并不总是受欢迎的。事实上，任何国家的飞行员来中国都必须通过中国民航局的资格考试，其技术水平必须符合要求。如果是不同的型号，将会有相应的修改测试。事实上，所有公司都有严格的评估标准。以深航为例，公司将组织对外籍机长的采访、模拟器操作、飞行路线等。经过34个月的调查，合同基本可以确认。
正文/记者闫
字符
在中国兼职经营面包店的法国船长
来自法国的机长埃里克梦想环游世界。他回忆说，参军后，当他在一次军事跳伞训练中背对着广阔的蓝天空.时，他心中有一个梦想我想成为一名飞行员！怀着这个梦想，埃里克花光了所有积蓄，去了飞行学校学习。22岁时，他终于获得了飞行执照，成为了一名真正的飞行员。
埃里克于2007年来到中国，曾在杰德国际货运航空公司空公司(中外合资专业货运航空公司空公司)工作。现在他是深航a320的机长。他对驾驶飞机充满热情，他可以轻拉操纵杆来控制庞然大物。
2008年爆发的金融危机影响了国际航空/货运。2010年，该公司的经营甚至不那么乐观，市场容量供大于求。此外，由于欧债危机、经济低迷等因素，埃里克的前雇主在2011年宣布关闭，埃里克失去了工作，同事们不得不寻找自己的出路。后来，杰德航空空公司的中国股东举行了公司飞行员的招聘考试。他说:我刚刚丢了工作，这是第一选择。
埃里克说中国已经完全改变了自己。在中国的六年里，他最大的收获是耐心和技术进步。作为一名船长，他必须严格提高自己的技术，以确保安全，无论他在哪里。
埃里克回忆起一次由气流控制引起的航班延误，估计持续了3个多小时。等了一个小时后，乘客们没有因为延误而心情不好，而是坐在自己的位置上静静地等待。最后，在机组人员努力沟通和协调后，飞机在预计的延迟时间前起飞了。工作人员一起克服困难，以及乘客的理解和支持给埃里克留下了深刻的印象。
飞行后，埃里克因为热爱烹饪，创办了自己的面包店。他决定继续在中国和深航工作。一边做面包一边飞。
焦点
俄罗斯航空公司的许多段落都是假的
从7月13日深夜到7月14日清晨，北京下了一场大雨。当时，所有空航空公司的航班都被推迟、取消或轮换，另一家俄罗斯航空公司提前降落在首都机场的消息再次被屏蔽。然而，昨天有媒体传言说，事实上，一架厦门航空公司的空飞机在俄罗斯航空公司着陆之前就着陆了。
相关业内人士指出，北京市气象局2017年7月14日0:18-0:38发布的气象云图显示，这些航班可以安全降落，因为当时北京的雷暴开始逐渐减弱，并向东北方向移动，所以这些刚刚抵达的航班有了一个降落窗口。
传奇的俄罗斯航空机长可以把民航航班变成战斗机。事实上，许多关于俄罗斯航空公司的笑话都是假的。据一些业内人士称，一方面，中国的航空空安全监管标准绝对是世界上最严格的。民航局的一大批真正的专家对所有飞越和降落在中国的飞机实行最严格的监督。一些外国船长不服从民航局的监督，被有关单位永远拒绝商业入境。另一方面，一些外国船长驾驶技术高超，理论知识丰富，热爱飞行，而且非常专业，这确实值得称道。
