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朱自清作品《背》的父亲登上站台给儿子买橘子的发生地——具有百年历史的南京浦口站，现在杂草丛生，货物堆积如山。 地方特殊，产权归属多而杂，这座历史文化古老的建筑面临着缺乏保护力，计划迷茫的问题。 浦口站频繁出现在中国近代史上，1919年孙中山在《实业计划》中将这里列入建设要点。 1927年，郭沫若在这里转播渡江。 1929年5月28日，孙中山灵柩被运到南京时，在这里稍停过一会儿。 【 ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； 年7月13日，在南京江北浦口站，失败的站台还保持着一百年前的样子。 澎湃信息兰莹摄影 ； ； ； ； ； ； ； 100年前，位于南京长江沿线的北岸，由具有英格兰式建筑风格的车站护理，迎接了从南往北的旅客。 一百年后，它成为了国家的要点文保机关，但客运业务已经废弃了几十年，破败的建筑就像经过沧桑的老人。 朱自清作品《背》中父亲通过铁路，登上站台给儿子买橘子的发生地——具有百年历史的南京浦口站，现在杂草丛生，装满货物，多年被废弃。 ； ； ； ； ； ； ； 7月15日，澎湃情报( thepaper )被南京市浦口区文化局认为是连接大江南北咽喉之地的浦口站，由于其位置的特殊性和产权归属等问题，具有文化、历史等多价值的古建筑面临着保护力、计划的迷茫等问题。 在破败的站台上，可以看到当时的门窗和柱头。 澎湃的情报兰莹，拍摄了记载历史记忆的百年老站，现在破烂不堪 ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； 从南京中山码头坐轮渡，大约十分钟就可以到达江北。 一走出浦口码头，就能看到非常独特韵味的古老的英式建筑:通过站台的单柱伞走廊和连接轮渡码头的拱形雨廊连接着三层米色主楼，红屋顶上写着“南京北站”四个大字，主楼对面的广场 ； ； ； ； ； ； ； 这里是中国近代史上频繁出现的浦口站。 ； ； ； ； ； ； ； 1899年(清光绪二十五年) 5月18日，清政府分别向英国、德国银团借款980万英镑，1908年开始建设津浦铁路，1911年建成。 1912年黄河大桥建成后，津浦铁路全线开通。 浦口站及其附属建筑于1914年竣工交付，成为连接河北、山东、安徽、江苏等11个省的交通枢纽。 ； ； ； ； ； ； ； 7月12日，正好是周末，澎湃情报( thepaper )访问了当地。 这里有很多外国游客拿着照相机拍照，线路入口被牢牢锁住，游客和摄影爱好者很高兴。 ； ； ； ； ； ； ； 据了解，浦口站在日军侵略的两次炮火和“文革”中经历了一次特大火灾，但其壳和主体一点也不动，建筑物内木制楼梯的地板只改变了三分之一，现在只保存了三分之一以前的样子。 现在主楼候车室的入口关闭了，几块墨绿色的板封住了窗户，上面堆积着厚厚的灰尘和蜘蛛网。 ； ； ； ； ； ； ； “我十几岁的时候从这里坐火车去过北京，那时列车也要过河。 这个今天也极为罕见，所以我想再看看我们出去的地方。 “住在南京市的曹先生带着老伴轮渡来到了这里。 这是他们第三次开车赶到这里寻找过去的回忆。 “我来过很多次，听说有必要建博物馆，我非常兴奋。 我特别想回去看看当初的样子。 “他来过好几次，说只是建筑物旧了。 ； ； ； ； ； ； ； 浦口站建成后，记录了很多伟人的足迹，给这里赋予了传说中的颜色。 1918年冬天，朱自清去北京上学，在浦口站和父亲分手，写了散文名作《背》。 1919年春天，毛泽东把湖南留学生送到上海，在浦口站失去了布鞋，陷入困境，幸运地遇到了老乡，解决了燃眉之急(见斯诺的《西行漫记》)。 1919年，孙中山在《实业计划》中，把这里列入建设重点。 1927年，郭沫若在浦口站转播渡江，去南昌找革命同志。 1929年5月28日，孙中山灵柩被运到南京时，在这里稍停过一会儿…… ； ； ； ； ； ； ； 南京市浦口区文化局文保科科长符莹澎湃情报( thepaper) ； 到目前为止媒体总是在这里推广很多粉丝来这里拍照，给车站的管理带来了很大的压力，所以车站也采取了一点被动的方法，通常不允许游客进去参观。 ； ； ； ； ； 浦口站是1914年建成的南京北站主体大楼(旧浦口站主体大楼)现在在封锁状态，来的游客只能通过破门格在站内窥视。 澎湃情报兰莹图客运停止，昔日光辉逐渐萎缩 ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； 曾经在这里不断响起的汽笛声中，走在蚌埠、徐州、济南、德克萨斯、天津的客流，聚集在淮南、陇海、胶济、德石铁路转播的客流和这里，不分昼夜。 其周边，煤港、轮渡、汽车、邮局、医院、学校、酒店等都有。 南北干果、生物、器具、药材、茶叶，向浦口站喧嚣包围，那时浦口站非常盛行。 ； ； ； ； ； ； ； 那么，这么重要的交通中心是如何走向没落的呢？ 1968年10月，南京长江大桥开通，津浦和沪宁铁路连成一线，列车笔直过大桥，信息显示浦口和下关的列车轮渡停运，浦口站客运中止。 1985年5月，浦口站又恢复了部分客运，开通了去齐齐哈尔、成都、兰州、徐州、新县、连云港的列车。 柳暗花明把浦口站的名称改为“南京北站”。 有公共汽车，车站就会复活！ 那又是灯火辉煌，迎来了忙碌的热潮。 ； ； ； ； ； ； ； 2004年10月，浦口站再次停止客运，月台灯和回家的路也被关闭，浦口站与杏花春雨的江南岸隔绝。 ； ； ； ； ； ； ； 南京工业大学建筑与城市规划学院副教授、规划系副主任方遥表示，20世纪90年代以来，浦口站周围已经有几家大中型公司搬迁或破产，多家公司用地为他转用或闲置。 此外，浦口站地区对就业人口的魅力也大幅下降，人们纷纷移居区外寻找就业机会，本区老龄化趋势明显。 产业的衰退制约了经济收入的增加。 经济的缓慢增长制约了生活水平的提高和基础环境的改善 ； ； ； ； ； ； ； “2003年废除后，浦口站后退到了货运站。 “方遥说，实际上这个车站的等级已经很低了，属于南京东站，候车室二三楼的所有权利都是上海铁路局的。 ； ； 南京江北浦口站的车站房间里堆满了各种桌子和椅子的长椅。 澎湃情报兰莹摄影博物馆？ 电影基地？ 车站的未来是未知数 ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； 2006年，浦口站被列为江苏省文物保护机构，确定保护对象的有主体大楼、中山停灵台、贵宾楼、电报室等4处。 其余设施还包括发电厂、高级职工住宅、列车轮渡桥、机车仓库等。 另外，大街上的商业街也保存了很多民国年的老字号。 ； ； ； ； ； ； ； 2007年，南京市规划局制定了规划方案，结合车站地区历史以前流传的风貌特色和文保建筑状况，考虑采用该地区整体的保护和利用思路，对周边不同地区实施不同程度的保护和利用。 早期有专家建议结合浦口站和浦镇车辆厂的特点，建设具有民国特色的铁路车辆博物馆。 另外专家说，直接改造成保管艺术品的博物馆，就像法国的“奥林匹克博物馆”。 但是，这个计划一直没有实现 ； ； ； ； ； ； ； 2008年，江苏省社会科学院制定的“文化浦口”空间开发构想的计划书，建议将旧站及周边的售票处、贵宾楼、高级职工住宅区、发电厂、邮局、码头等民国建筑群作为以“民国文化”为特色的浦口(站)电影基地， ； ； ； ； ； ； ； 2008年3月，浦口区泰山街道提交的《南京文化产业投资招商项目表》预计该电影基地项目的总投资额将在8000万元左右。 这个计划现在也被搁置 ； ； ； ； ； ； ； 据符莹透露，浦口站在2004年停止客运业务后，货运站一直在运行，是南京分局的主要货物单位，江北扬子石化、南京钢铁厂等大型物流都从这里运输。 创建生产部门，如何变革，需要地方政府整体计划这一张。 “这不是一口气能处理的问题，上海铁路局要和南京市政府对接和协调。 “ ； ； ； ； ； ； ； 年5月3日，浦口站旧址被列入第七届全国要点文物保护机构名单。 年10月，南京市政府在这座纪念碑上介绍了这座南京重要的近代建筑风貌区。 当月在南京市召开的政府高官在“向人民报告”的职务评议中，媒体记者对南京市文化广电信息出版局副局长、市文物局局长吴秀亮提出了疑问。 “发现浦口站的站台变成了货场，作为国保机关这里有没有计划，是怎么进行监督和保护的？ 》 ； ； ； ； ； ； ； 吴秀亮回答说，2004年该局在浦口站的环境整备上花费过大量资金，年还制定了风貌区的保护计划，但浦口站本身的财产权属于上海铁路局，因此“文广新局只能和当地协商”。 “地铁领导专门来该局表达彼此的信息，信息表达的结果是，该地方货物的清场已经干净了，养鸡现象消失了。 “ ； ； ； ； ； ； ； 关于浦口站将来的计划，吴秀亮没有给出确定的回答。 他说，这里是滨江风景区的重要节点，南京市政府已经下了很大的决心，结合滨江风景区的建设，再现了这个老车站昔日的辉煌。 ； ； ； ； ； 地方政府和铁路部门“各怀心事” ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； 在中国铁路百年史上，浦口站和津浦铁路占有重要的地位。 因为那是中国初期最长的铁路，浦口站是南端的终点。 位于浦口江边站大楼，至今仍远眺南京、平吞江濑，是浦口国内的大观。 ； ； ； ； ； ； ； 长年关注浦口站的方遥指出，浦口站北距南京长江大桥2.2km，南距计划中的浦口中心城市2km，西4km是铺镇车辆生产基地，东临长江，与主要城市阅江楼景区隔河相望。 方遥说，现在国内百年车站实际上很少，浦口车站是剩下的比较漂亮的一个。 “像上海原来的老北站、北京的前门站、济南的站、青岛的站、哈尔滨的站一样，已经不在原来的地方了或者设备都为他移动了。 方遥表示，浦口站应该是迄今为止留下的最完美最系统的一个。 “ ； ； ； ； ； “由于铁路部门不熟悉文化创意产业，浦口站的计划保护方案还没有成型的理由。 “符莹说，几年前上海铁路局成立了资产企业，去了盘置和盘活铁路沿线的小站，但无法修理。 “许多车站在这样的背景下都被拆除了。 “ ； ； ； ； ； ； ； 年有人暴露这里保护不当后，铁路方面停止了化肥装卸任务，光是这样每年的损失就达到了400万人以上。 “不是他们不想做，而是他们对这个不太了解，是公司，也必须考虑现实的好处。 ”符莹说 ； ； ； ； ； ； ； 据悉，目前南京高新区正在组织相关人员制定这一片计划，只是车站外观的修复、修理，但该方案至今尚未成型。 学者:如果条件不成熟，宁可维持现状 ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； 浦口站也和有同样百年历史的下关站(南京西站)一样，是南京史文化乃至中国近代文明不可或缺的一部分。 但令人困惑的是彼此的命运完全不同。 ； ； ； ； ； ； ； 据悉，位于江苏省南京市下关区龙江路8号的下关站建于1905年(清光绪三十一年)，随着原沪宁铁路(上海到南京)的建设，车站建成了。 曾经被命名为南京站、南京站，1968年10月改名为南京西站。 ； ； ； ； ； ； ； 2004年，南京市计划局发表的“老下关概念城市意向设计”中，提出了计划提案，将下关站改建为铁路博物馆。 年3月末，下关站取消了。 根据相关计划，该区域以西站建筑改造为核心，建设历史文化展示区域。 西站被改造成铁路博物馆，站台成为休闲文化的场所。 ； ； ； ； ； ； ； 此前专家表示，如果下关站能这样改造，浦口站也应该享受同等的“待遇”。 这样的话，长江南北两个百年站将互相对应，构成完美的南京铁路快速发展史，或者作为休闲文化的场所，或者作为景点开放等。 这样是浦口站最好的归宿。 ； ； ； ； ； ； ； “但是，就我个人而言，如果条件不成熟，像现在这样放在那里也是件好事。 “ ； ； ； ； ； ； ； 上海铁路局相关负责人对澎湃情报记者说，浦口站(南京北站)的保护和计划暂时没有任何进展，南京市地方政府主要向国家文保机关报告了。 “现在，作为铁路部门，这个车站的办公用房间、财务业务等功能还在进行，没有其他大的变化。” 据该负责人介绍，到目前为止相关部门已经给中国铁路总企业写了报告，“为了知道接下来要做什么，需要等待他们批准，但现在没有越来越多的信息。 “ ； (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )
