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地铁就像北京的动脉一样，每天有成千上万的人通过其中。 说到北京地铁，很多人是爱和恨，上班不可或缺，但拥挤、故障、延误成为每天坐地铁的必修科目。
如果你家住在5号线边上，企业在4号线边上，怎么能找到最适合照片里塞满工作日早高峰的换乘路线？
我想计算“北京地铁”微博5年的数据，计算北京地铁各线的堵车指数和故障指数，减少每天坐地铁的你遭遇堵车+故障的“悲剧”的概率。
(注:本文涉及的地铁故障数均来自“北京地铁”官微发表的故障通报。 统计的故障数是列车核电站故障数，与受其他车故障影响而延误的地铁数量无关。 地铁故障数据范围为. 1.1-.11.8 )
ν背心“亲密”接触线路——10号线
北京市政府公布的数据显示，北京地铁的客运量实际达到了37.8亿人。
在庞大的日客运量中，每条地铁线贡献的运量也不同。 10号线、大兴线-4号线和1号线成为了北京地铁的绝对运量负责人。
10号线的日平均客运量达到了184万人，大大超过了第二位的大兴线4号线的60万人。 作为包围北京市中心的最大环状线，与海淀区、朝阳区、丰台区三个行政区勾结，连接中关村、学院路、奥林匹克公园、燕莎、公主坟等商圈，经由的地理位置决定了其运输量的巨大必然性。
如果你每天靠10号线移动，恭喜你。 成为184万分母之一，成功体验了北京地铁的最高拥挤指数。 其他路线的乘客不能自己坐地铁时，可以笑着保持沉默。 毕竟，10号线的乘客参加了世界上最大规模的日行移动运动。
◇最远的距离是离5号线的“步行停止”
不需要辞职来实现“一个人吃饭旅行，到处走着停止”的状态，北京地铁很容易就能帮助你。
从年到年11月8日，北京地铁累计发生各类原生故障405次，除了s1线开通时间最短没有故障记录以外，其余线路都有程度不同的故障情况，这些故障都引起几分钟到几小时的不同地铁延迟，
年前，地铁的故障状况比较严峻。 的故障数量从去年的73例激增到181例，5号线的故障站点看起来像全线停滞的动脉。 其中，“和里北街”和“宋家庄”两站曾经作为5号线动脉中最大的两个血栓工作。
本来运输量就很大，拥挤的线路会发生延迟，一定会给上班族们一击，这些线路的乘客是最“容易中枪”的吗？
根据“北京地铁”微博数据，5号线是历史上故障次数最大的路线。 从年到现在，5号线累计发生92次故障，是10号线和2号线故障的总和，被适当选为故障指数的第一位。
如果你是5号线的乘客，锻炼比普通人更有耐心，佛性每三周就会遇到地铁故障。 加上迄今为止的拥挤指数8.9，5号线乘客的地铁心率指数为18.9。
减少运行故障也是北京地铁致力于改善的问题。 为了更好地对症治疗，必须弄清楚，这些故障类型是应该处理的要点。
数据显示，近5年来最频繁发生的故障是信号故障，在405起故障中，此类故障占198起。
我想车内播放的“信号故障”的消息是众所周知的，“信号故障”的概念如字面所示并不那么简单。
以10号线为例，发生信号系统电源故障时，可能会导致非设备集中站信号故障(例如ups变频器破损)、设备集中站信号故障(例如ups电源切断)、信号系统外电源异常变动等。
因此，对于乘客抱怨“信号故障”的说明不明确的情况，地铁员工说“信号故障”真的不是掩饰公示，而是内在原因太多太复杂，只能用“信号故障”来指这种类型的故障。
如果说因为地铁的网络结构精密，自然环境多，噪音多而产生的信号故障是不可避免的话，那么人为因素引起的故障就可以防患于未然。
从“北京地铁”微博数据可以看出，“乘客进入轨道”的地铁故障数达到了52件。 在这52例中，除了极少数乘客因晕厥等原因误入轨道外，其余基本上是以轻生为目的的轨道。 1、2号线到2010年为止都没有安装安全门，因此成为轻生者跳下站台时的优先线路。
与“跳跃”要素相比，制作屏蔽门似乎是不引起悲剧的最直接有效的方法。 但是，由于1、2号线的建设时间早，其配套设施的现代化程度不高，土建的安装基础、停车的正确性以及屏蔽门与门的联动状况都变成了安装屏蔽门的“拦路虎”。
克服万难后，2号线和1号线的安全门终于在年8月和9月实现了全面展望。 实现安全门防护后，到发布消息前，1、2号线的乘客从轨道上跳下来或意外掉在轨道上的例子是0。 珍惜生命，保护地铁。 挤在地铁里的勇士，害怕勇敢地面对生活吗？
◇登过最难的山是5号线早晚的高峰时间。
你觉得早上高峰时间(7:00-9:00 )和晚上高峰时间( 17:00-19:00 )的移动中总是出故障吗？ 数据显示，这不是感觉，而是事实。
为什么呢？ 人多吗是的，人多，人多，人多……
北京地铁运营企业设备部部长顾庆宜在接受媒体采访时表示，大客流是故障发生的决定因素。 客流量增大时，车辆的采用频率增大，车辆的磨损和损失增加，故障频率也自然增加。 由图可知，各线路的故障也多发生在早晚的高峰时间。
在早晚高峰时间，5号线的故障次数占很大比例，意味着沿着5号线上班的上班族们很可能会遭遇“上班迟到，回家晚”的双重延迟。 住在立水桥的你，上班的时候可能被天通苑的居民占用了座位，如果再一次遇到早上高峰时间的地铁故障，就完美地体验了5号线的日常生活。
◇别忘了还有换乘线路
看这里，你是比悲惨的王者在10号线和5号线乘客之间出生的吗？
no，no，no。
结果，如果你想逃跑也逃不掉的话，就叫“换车”。 如果需要换车的话，就不能保证“悲剧指数”会以什么样的形式变化。
在只讨论单程和换乘的情况下，悲剧指数最高的是早晚高峰时间从5号线换乘10号线，或者从10号线换乘5号线。 这两个方案计算的“悲剧指数”是47.9。
也就是说，如果住在天通苑，需要在早上的高峰时间去国贸的话，不仅会感受到北京最激烈的人潮，也会最频繁地遇到地铁故障。
日常乘坐5号线和10号线的乘客有底气说自己是无愧的“地铁混搭王”。 但是在国贸附近工作的你如果在这样的课程工作，就不要考虑搬家。
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作者姜柳
数据清理|姜柳董美 ； 杨睿贤
设计|何笠董美
