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长征五号乙运载火箭正在进行垂直转移。屠晁海
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长征五号乙运载火箭的首次飞行取得了圆满成功，启动了中国载人航天工程的“第三步”任务。它成功地将一个重约22吨的载荷送入塔伊兹空，奠定了长征五号系列火箭在世界现役火箭第一梯队中的地位。
根据计划，中国的0+站将在2022年左右建成，成为国家0+实验室。
“点火！”随着发射场一号指挥员的命令，文昌航天发射场一号塔上的大火箭发出震耳欲聋的轰鸣声。然后滕空起身，直奔天空。
5月5日18时，长征五号乙运载火箭搭载新一代载人飞船试验船和柔性充气返回舱试验舱，从文昌航天发射场起飞，将飞船精确送入预定轨道。长征五号乙运载火箭(以下简称长征五号乙火箭)首航圆满成功，为我国载人航天工程“第三步”任务揭开序幕，为后续发射长征五号乙空间站核心舱和实验舱奠定了坚实基础。
空站建设进入实质性阶段，龙五乙火箭加入天地运输系统
长武B火箭是为中国载人空间站项目开发的，它的首次飞行对空间站的后续建设至关重要。
自2011年发射第五枚B型火箭以来，可以说经历了“十年磨一箭”的艰难历程。然而，第一次飞行的成功充分验证了火箭和各种系统总体设计的正确性和协调性。突破了大型整流罩分离技术、大直径坦克火箭连接分离技术、大推力直接入轨偏差精确控制技术等新技术，为中国空站工程的顺利实施奠定了基础。
“长武b”火箭发射的“主层”选择在文昌航天发射场。2月5日抵达文昌发射场后，嫦娥五号火箭参加了两次重要的飞行任务，一次是发射练习，另一次是首次飞行任务。
专家表示，在发射时进行练习非常重要，即完全按照正式发射状态进行模拟练习，但不会真正执行最终点火指令。通过联合训练，可以充分验证+0站核心舱与运载火箭、发射场等系统之间的合作，为后续+0站的建设奠定基础。在联合训练阶段，发射场、运载火箭、空站间核心模块、航天员、空站间应用等系统将参与。长5 B火箭在发射场完成了与空站核心舱初始样机的联合训练，验证了火箭与核心舱之间的电气和机械接口，并实践了核心舱的发射过程。
“胖五”或长征五号火箭为长征五号乙火箭积累了丰富的经验。然而，龙五乙火箭是第一次飞行，有一定的风险。它还需要适应发射环境。例如，应考虑高温、高湿度和盐雾环境对发射区火箭产品的影响。
“从1月18日联合训练载荷空站核心舱进入现场，到成功发射，时间跨度为109天。”文昌航天发射场测试发射系统专家王光义表示，在此期间，发射场系统组织完成了火箭技术区域测试、航天器测试保障等一系列工作，为成功发射任务提供了支持。
“长征五号乙火箭第一次飞行的成功标志着空间站的建设进入了实质性阶段。”中国航天科技股份有限公司下属的中国运载火箭技术研究院长征五号乙运载火箭总指挥王珏表示，除本次首次飞行外，长征五号乙运载火箭将把中国空站的以下三个模块，即核心模块、实验模块一和实验模块二送入轨道。
到目前为止，发射载人飞船的长征二号F运载火箭、发射货运飞船的长征七号运载火箭和长征五号B火箭将共同构成我国空站的天地往返运输系统。
开展一系列技术突破和创新，提高低地球轨道运载能力。
龙五b火箭代表了目前我国运载火箭技术的最高水平。它是由中国航天科技集团公司下属的中国运载火箭技术研究所开发的。长征五号乙火箭的成功发射，进一步确立了长征五号系列火箭在世界现役火箭第一梯队中的地位。
虽然长征5B火箭和长征5号运载火箭属于长征5号系列，是在长征5号系列的基础上发展起来的，但这两种火箭在设计和使用上有许多不同。
从外部看，长五b火箭比长五b火箭短3米，轻20吨。长5b火箭的“头部”或整流罩比长征五号火箭的整流罩长近8米。从构型上看，长征五号运载火箭采用两级半构型，而长征五号乙火箭采用一级半构型。
这两项任务也是不同的。长征五号运载火箭飞行距离远，擅长长距离飞行。它主要用于发射大型高轨道卫星和各种深度空探测器，如嫦娥五号月球探测器和火星探测器。长5b火箭是短程冲刺火箭，主要用于在低地球轨道发射大型航天器和模块，如空站的核心模块和实验模块。
在研制长5 B火箭的过程中，取得了许多技术突破和创新，掌握了许多“黑色技术”:
首先，火箭头部的整流罩用来包裹和保护飞船的“乘客”。它是目前我国有效载荷体积最大的火箭整流罩，更好地满足了空站舱段发射任务的要求。它是我国现役火箭最大整流罩体积的1.8倍，与国外大型火箭整流罩的尺寸相当。整流罩长20.5米，直径5.2米。它是专门为发射站设计的，可安装在发射站的核心舱中，核心舱长10米以上，直径4米。
二是采用大直径罐分离技术。空空间站舱段和长度为5 B的火箭之间的连接直径超过4米。坦克和火箭的分离不仅要保证安全分离，还要尽量减少分离过程中对环境的影响等不利影响。从视觉上来说，将空号舱与火箭分离应该像将婴儿抱出婴儿车一样轻柔。
第三是使用大推力直接进入技术。作为我国第一枚“一级半”火箭，长5B火箭直接将运输的航天器送入预定轨道，非常可靠，但入轨精度要求较高。这相当于一列高速列车突然“刹车”并停在指定位置。
第四是利用低温火箭“零窗口”发射技术。载人空空间站项目的交会对接等任务就像是在数百公里的高空“穿针引线”。任何时间误差都可能被忽略，导致更多的燃料消耗来调整轨道。这就要求运载火箭必须严格按照精确的时间发射，以实现“分秒必争”，也就是所谓的“零窗口”发射。
发射核心模块和实验模块将在未来建造，国家taitaitai 空科学实验室在望。
随着长5b火箭首次飞行的成功，新一代载人飞船测试船和柔性充气货物返回舱测试模块也进入了人们的视野。
新一代载人飞船试验船是为中国空空间站运行和未来载人探月需要而研制的新一代天地穿梭飞船。中国航天科技集团有限公司所属中国空技术研究院的航天专家表示，新一代载人飞船具有高安全性、高可靠性、多任务适应性和模块化设计等特点。目标是一次搭载6名宇航员，并多次重复使用返回舱。由于新一代载人航天器将同时考虑低地球轨道任务和更深的深度空探测，这将对航天器的结构和热防护性能带来更大的考验。
“新一代载人飞船与神舟飞船和天舟货运飞船不是替代品，而是相辅相成的。就像公路上有卡车、公共汽车和货车一样，新一代载人飞船丰富了天地之间的交通选择，并且可以根据任务的需要进行个性化设置。”专家解释说，新一代载人飞船试验船仍处于技术测试阶段，不载人。经过几天的在轨运行，验证了一系列航天器关键技术。之后，航天器将转移到整个系统的开发和功能验证，为未来的载人飞行做准备。
中国航天科技集团第二研究院的专家表示，柔性充气货物返回舱试验舱是一种新型的空运输工具。它具有集成着陆缓冲设计、高下降载荷比、可扩展加载接口等优点。在满足各种天地往返需求、提供装卸平台和下行服务等方面具有良好的应用前景。这一次，它被一枚长5 B的火箭送入了空的轨道，以验证许多关键技术，如充气展开、柔性热防护、柔性飞行器的空气动力和热环境以及再入返回。
空站的成功建设拉开了序幕。人们对空站有更多的期望。根据计划，中国的空空间站将于2022年左右建成，预计将在低地球轨道飞行10年以上，支持大规模的空科学实验、技术实验和空应用等活动，成为国家级的泰空科学实验室。
根据任务规划，空站间项目分为三个阶段:关键技术验证、建设和运行。据中国载人航天工程办公室副主任林西强称，总共有12项任务计划建造一个空空间站。在这次任务之后，空间站的基本结构将被组装并在轨道上依次建造发射和核心模块、询问模块和梦想模块。计划发射4艘神舟载人飞船和4艘天州货运飞船进行人员轮换和货物补给。目前，在+0空间站建造阶段执行过四次任务的宇航员也已被选中，并正在进行任务培训。中国第三批后备航天员的选拔也将于今年年中完成。
责任:周勇
