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写文章|henry lin影像拍摄|沈锯文
出品|网易航空
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他说，在此期间，中国的757客机将退役。 之后，我想起了被称为757滑雪的图-204这个比较有趣的机型。
虽然这个机型也被引进到中国，但是我想真的在生活中没有几个飞友见过他。 能看到的几乎都是邻居家的火灾警报和丢下襟翼的老爷爷的机器。
图-204和中国的故事也是很值得说的，应该说这是被中国民航讨厌的飞机。
邻居家的图-204
首先，我们来谈谈图-204飞机本身。 图-204是前苏联茨波列夫设计局代替图-154发表的民用飞机，飞机开发时赶上苏联解体，取得适航证是在1994年。
从外形和定位方面来看，图204全面瞄准了波音757，性能数据也与757相似。 但是，在载重、载重、跳闸等指标上，图-204初期模型还差一点757。
俄罗斯人在这架飞机上还使用了很多新技术，除了数字航空电气、玻璃化客舱外，还在图-204中应用了以前苏式民用飞机没有的电传操纵。
但是，图-204还有一个缺陷，飞机驾驶组仍为三人配置，这与目前的双机组配置常态多少有些格格不入。
图-204飞机驾驶舱(拍摄: thomas peddle )
204架初期采用俄罗斯制造的ps-90a发动机。 这是俄罗斯与西方标准比较开发的大型涵道比涡扇发动机。
虽然不如西方的发动机，但ps-90a发动机及其改革仍然是俄罗斯目前拥有的最先进的大型飞机发动机之一，与传统的俄制发动机相比，经济性、噪声、排气达到了平衡。
采用该型发动机的是普京专机伊尔-96-300和军机伊尔76。
但是，后期，为了便于出口，图-204也可以选择与757相同的罗rb211发动机。 更换的飞机从经济性方面来看，肯定比采用ps-90a要好。
上罗引擎图-204-120c (图像来源: be sociable )
总结一下，图-204是那个时代俄罗斯推出的比较成熟的产品。 与西方产品相比，经济性相对较低，但价格便宜。
如果想用支线客机的价格买757这样的飞机，图-204是最好的选择。
但是，买飞机毕竟不是买蔬菜，而是有人选便宜的人。 民航是一个多而复杂的系统，多一架就有很多风险，飞机购买后，物流的维持和运营也是个大问题。
飞机可能很便宜，但不能损害后勤和运营。 在大多数国家，图-204由于后勤运营问题，谁都没有看到。
当时，大部分国家已经按照西方标准建立了自己的民航系统和物流队伍。 因此，如果购买图-204的话，就不说飞机保养所需的零部件，只需要物流就必须构筑新的系统。
毕竟民航也说规模效应，采购少，为图-204建设新系统不经济。 没有人会为这几架飞机长时间准备车队。 买多了，前面说的经济性低，需要三个机组的问题也逐渐暴露出来，带动航空企业的利益。
所以，大部分国家最终决定购买更合适的西方产品。
俄罗斯制造工厂后视图-204，中国国际货运航空空涂装
其实中国民航也不想要图-204。 2000年以后，中国民航不再运营老大哥家的客机。 这也引出了一个问题。 中国的图-204是怎么来的呢？
其实是买了一带的。 90年代末，中国空军从俄罗斯购买了苏-30战斗机，但附带的是共需要购买5架图-204飞机。 2001年，中俄正式签订了图-204的购机合同。
苏-30按时交货了，但是到了图-204就很难了。
首先，制造上俄罗斯发生了问题。 图-204本来订单就少，做的也慢。 中国图-204是可选的还是西方航空和罗发动机？ 俄罗斯人需要办完进口等各种手续，慢慢慢下来。
我们之前也写过文案，但21世纪初中国民航一直在改组。 所以，等到第一架飞机慢慢造好，完全交货后，俄罗斯发现找不到合同对接人。 而且，这个合同的支付方法还多且繁杂，钱也很难收。
但是，毕竟大家互相扯皮，互推，谁也不想要这个烫手山芋，毕竟回来一定要吃亏。 最终，还是国家分配，国航下的国货航接管了3架，老联航的东航接管了2架。
交给中国前的图-204 (图像制作者: john yates )
但是，分配是分配，实际执行是另一回事。 制作了面向中国的第一架图-204后，虽然进行了国产航空的涂装，但是放置在俄罗斯风格下了雨也没有人迎接。
最后，赶上领导的访问，国货航终于来接飞机了。 那时是2008年。 飞机也差不多有两三年了。
从飞机注册号可以看到，中国真的把图-204做成757用，和757一样是b-28xx注册号，也就是第一架用的是b-2871。
为了迎接这架飞机，国航专门向俄罗斯派遣了机器，经过理论、模拟机、实操三轮训练，完成了改造机器的教育。 当时的信息中有圆满顺利的字体，但只有国航自己心里清楚买这架飞机是苦是甜。
但是b-2871只是来接的，这架飞机到了中国还没有人使用。 给发动机盖上红布，就停在了天津机场。
毕竟，这个订单也是意义主要的，没有到有很大国际影响的程度。 这和当时国内一家航空公司接了几架国产飞机不是一个道理。 虽然很差劲，但是没有必要让航空公司使用。
其实，自从那年第一架飞机来接之后，第二架飞机也差不多完成了。 但是，这架飞机这次真的谁也不需要。 这个注册号b-2872的图-204飞机连发动机都没有安装，完成了国产航空的涂装，被扔到了俄罗斯的土地上。
逗留在俄罗斯的中国国际货运航空空图-204图像制作者: ken meegan
之后，其他三架订单中的图-204消失了。 偶尔也有俄罗斯媒体报道，俄方想出口一些机，但中方不太热情。
关于来接的b-2871，在天津机场停了一会儿后，就安静地变了。 谁也说不清楚到底去了哪里。 笔者也调查了一下，大致是预想到了，但这里说的还是社会上的传言，笔者没有保障真实性。
现在人们认为这架飞机是在继承中国图式家之前传下来的。 从民用飞机退役，成为中国空军队的空中考平台。
据外国媒体报道，年，这架飞机转道阎良，改造为空军试验平台，测试硬盘空中的加油装置，为歼-20等五代机提供服务。
之后，有人又说这架飞机将加装新的雷达平台进行测试，服务五代机械项目。 所以很多人也认为，俄罗斯人因为这架飞机是军用的，所以没能推进剩下的订单的执行。
当然，我认为真正拿着图-204改装军用飞机不是笔者的最佳选择。 据说这架飞机在低空速时性能不好，俄罗斯人自己看不见。 但总比没有好。 而且，测试飞机不需要这么多要求。
无论如何，目前中国民航应该看不到图-204的样子。 其实对b-2871这个757滑雪来说，给空军队做实验也许是件好事。 结果，在停在机场报废之前不飞，有点遗憾。
