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当越来越多的外国投资者开始在英国购买房屋和土地时，许多伦敦本地人以船只为家，住在海外。
看到伦敦拥挤的水路，一些英国媒体自嘲地写道，外国投资者可以像在超市购物一样轻松地买房，而许多伦敦人只能俯视自己的房子，住在船屋里。
尽管高房价是催生伦敦水上居民的外部因素之一，但它不是唯一的因素。有些人选择生活在水中是因为生活的压力，有些人想在流浪中找到归属感，有些不缺钱的富人想体验生活在水中的不同乐趣。然而，这种新的生活方式正受到航道管理者的限制。
[寻找归属]
作为一名经验丰富的水上居民，英国自由作家亚当·韦茅斯(Adam weymouth)已经在伦敦的这条河上生活了四年，对像他这样住在船上的人非常熟悉。
他曾在一篇关于水上生活的长篇文章中说，离开城市，住在船上是一种更有归属感的生活方式。这也代表了一些伦敦人以船为家的想法。
韦茅斯怀着激动的心情回忆起他是如何乘坐爱情船“内特尔顿美人号”抵达伦敦，顺泰晤士河而下，经过议会大厦、圣保罗教堂和塔桥的。从如此不同的角度来看一个我如此熟悉的城市是一种荣幸。
在船上生活了很长时间后，韦茅斯逐渐失去了在伦敦生活的感觉。每次离家后，他都回到伦敦，在国王十字车站下车。拥挤的交通和城市的高速节奏并没有让他有归属感。相反，他回到船上，闻到了熟悉的味道，然后才感到宾至如归。
韦茅斯发现，人们在船屋社区的亲密度远远超过了城市里冰冷的钢筋混凝土森林。船只停泊在一起，穿过别人的船，踏上自己的船，互相借用工具，所有这些都需要交流，不可能独自生活。人们的相互关心意味着水上生活变得比以前更安全。
[混合社区]
韦茅斯得出结论，伦敦水上的船屋是一个混合社区。不仅有在水上生活了几十年的老居民，还有一些新来的年轻人。一些人无处可去，被迫生活在水中，而另一些人则主动选择船屋，比如艺术家、自由职业者、音乐家、学徒和正在接受培训的教师，他们负担不起伦敦高昂的生活费用。
也有一些富裕的伦敦人过着美好的生活，他们也选择在水上安家。他们购买设备齐全、内部豪华、宽敞舒适的中小型游轮，享受城市生活之外的自然风光。
这样的船主自然不用担心旧船变速箱的故障和厕所不能像韦茅斯那样排放污水。他们关心的是在船上比在陆地上能看到更多的星星。一些喜欢热闹的船主会在晚上打开船上所有的光源，邀请朋友到船上参加聚会。
[隐藏的生存担忧]
经过在韦茅斯的调查，发现选择水上生活的伦敦人的数量正在增加。2014年，在大伦敦没有固定泊位的游轮数量激增了34%。英格兰和威尔士有4904艘游轮。
根据英国1995年颁布的一项航道法规，没有固定停泊点的船只必须每14天移动一次位置，并且必须用于航行。事实上，这部法律承认了一个已经存在了数百年的事实:一些办公室职员和移民工人的家庭长期居住在船上，以运河为家。
然而，负责管理英格兰和威尔士3500公里河流的运河和河流信托基金(Canal and River Trust Fund)最近出台了新规定，重点整治没有固定泊位的船只。该机构给出的违规船只的理由是，他们没有移动足够远或足够频繁。
韦茅斯受到了运河和河流信托基金的警告和监控，原因是由于船只的技术问题而未能减速，以及停留时间过长而无法修理船只。这个组织认为伦敦的河流太拥挤了，他们不希望船主呆在某些地区。
韦茅斯正在利用社交媒体、发表文章和其他方式为水部落的权益呐喊。然而，他担心他未来的生活，担心有一天，住在船上的人将不得不远离他们的工作场所，他们的家庭和他们孩子的学校，生活将变得越来越困难。
游牧群体在立法压力下的灭绝自古以来就存在。韦茅斯说:“同样，在这个勇敢的新世界里，我们这些生活在船上的人是最脆弱的，最难移动的，也是最先受到最强烈冲击的。”(韩良)
