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美国称阻止通用电气在中国新飞机上销售发动机。你认为正在发生什么，将会发生什么？
美国考虑阻止通用电气向中国出售新飞机发动机。你认为接下来会发生什么？
以下是Quora读者的评论:
杰克·威尔逊
看到那些在他们所写的领域没有工作关系或经验的人的问题的答案，并添加一个关于特朗普的政治镜头总是很有趣的，这甚至不是正在发生的事情的一部分。也就是说，通用电气并不是市场上唯一一家隐瞒技术的公司。如果你拥有一家生产非常受欢迎的产品的公司，你会将该产品出售或交给能够复制和制造该产品的人，并让你停业吗？如果你愿意，你就不会在商界呆太久。在制造业中，你的所有竞争对手迟早都会拥有你的技术，这就是现在的商业，专利的制定和实施需要花钱。有时候，你希望在你的竞争对手占领市场之前，从产品中获得足够的销售额来支付开发、设计、测试的初始投资，以及制造产品的其他成本。这个暂时占据市场最大份额的市场有望持续足够长的时间，以收回最初的投资，并获得足够的利润，进而开发其他项目。好的生意是基于正确的决定，而不是政治决定。当我在通用动力公司工作的时候，我们向以色列出售了一架精简版的F-16。新飞机交付后，被以色列技术人员拆除并重建。最终的结果是一架在许多方面都优于我们卖给美国的版本的飞机。我们知道这个过程正在发生，并保留了大脑部分和驾驶舱的大部分。这些年来，没有人对此说一句话，也没有人以任何形式将其政治化。我认为人们需要更多地研究商业实践，以便辨别政治决策和商业决策。这是一个商业决定。
看到那些在他们所回答的领域没有工作关系或经验的人给出的答案，再加上特朗普的政治冷嘲热讽，这一切会发生在哪里呢？话虽如此，通用电气并不是唯一一家在市场上保留技术的公司。如果你拥有一家公司，生产一种非常受欢迎的产品，你会把它卖给或给那些能复制和制造它，然后自己破产的人吗？如果你愿意，你不能在这个行业呆很长时间。在制造业中，你的所有竞争对手迟早都会掌握你的技术，而这是当前的业务，专利的制定和实施将会耗费金钱。有时候，你希望产品有足够的销量，在竞争对手获得市场份额之前，收回开发、设计和测试的初始投资，以及开发产品的其他成本。希望这种暂时的最大市场份额状态能够持续足够长的时间，以收回初始投资并获得足够的利润来继续开发其他项目。好的生意是基于正确的决定，而不是政治。当我在通用动力公司工作时，我们向以色列出售了一架简化版的F-16。新飞机交付后，被以色列技术人员拆除并重建。最终结果是这架飞机在很多方面都比我们卖给美国的那架好。多年来，没有人提及此事，也从未以任何形式将其政治化。在我看来，人们需要学习更多的商业实践来区分政治决策和商业决策。这是一个商业决定。
让-伊夫·兰德里，信息技术安全架构师、信息技术架构师(1980年至今)
特朗普治下的美国是一个有趣的国家。特朗普希望中国从美国购买更多，以帮助平衡商业平衡。但是他对任何一点高科技都有限制。
特朗普治下的美国是一个有趣的国家。特朗普希望中国从美国购买更多商品，以帮助平衡业务。然而，他对任何高科技的东西都加以限制。
他和波音公司都很害怕C919会与过时的波音737同时出现。因此，他们将试图通过禁止霍尼韦尔和通用电气向中国销售他们的产品来减缓他们的进度。
他和波音都非常担心C919会跟得上过时的波音737。因此，他们试图通过禁止霍尼韦尔和通用电气向中国销售他们的产品来阻碍他们的进步。
波音公司并没有意识到何时击落加拿大庞巴迪C系列飞机的战略适得其反，飞机的开发只给了空中客车公司一个好价钱。现在这架飞机被重新命名为A-220，可能比以前更有竞争力。
波音公司不知道何时反击拦截加拿大庞巴迪公司C系列的战略。这架飞机的研发工作交给了0名以上的乘客，而且只收取了名义上的费用。现在这架飞机已经被重新命名为A-220，可能比以前更有竞争力。
所以，这是个愚蠢的想法。如果中国决定不从波音公司购买任何飞机，市场一夜之间就消失了。
因此，这是一个愚蠢的举动。如果中国决定不从波音公司购买任何飞机，市场将在一夜之间消失。
与此同时，我认为中国人只会称泰勒斯为航空电子设备，称劳斯莱斯为引擎(或萨福兰)，就此打住。
同时，我认为中国只需要联系特雷兹购买air 空电子设备，联系劳斯莱斯(或赛峰)购买引擎，问题就会迎刃而解。
如果美国成功阻止了所有欧洲和美国国家(包括北美和南美)的销售，中国人可能会打电话给俄罗斯人或印度人寻求解决方案，并准备发展自己的方案。
如果美国成功阻止所有欧洲和美国国家(包括北美和南美)向中国销售，中国可能会联系俄罗斯或印度，寻找一些解决方案，并准备开发自己的版本。
美国不可能阻止中国人复制他们想要的技术。他们从波音和空中客车公司运营了足够的飞机来获得他们想要的所有技术。
如果中国人愿意，美国不能阻止他们复制他们的技术。他们有足够的波音和超过0架的客机来获得他们想要的所有技术。
所以，美国第一(真正的意思是美国)的这一部分很可能会在短期内削弱美国。美国越来越失去其他国家的尊重。
因此，美国的霸权很可能在短期内削弱美国。美国越来越无法赢得其他国家的尊重。
克里希纳·库马尔·萨布拉曼尼安，飞机工程师，飞机系统教育家
无论你多么敬畏中国，喷气发动机的发展都是一个艰难的命题。
成百上千的人已经尝试了，仍然在尝试。
数百人失败了。
不管你有多害怕中国，开发喷气发动机都很难。
成百上千的人已经试过了，但仍在摸索。
数百人失败了。
没有一个成熟的西方喷气式飞机动力装置，C-919实际上是不考虑中国以外的任何人。
也就是说它实际上已经死了。
如果没有成熟可靠的西方喷气发动机，那么除了中国，C-919对世界上任何人来说都是不可想象的。
这也意味着飞机没有未来。
叶甫盖尼·勒托
我想他们将不得不乘坐劳斯莱斯。我找不到比这更愚蠢的事了。他们似乎还没有通用电气的引擎。他们从波音公司购买了成千上万架飞机。我只想说，我很高兴卖掉了通用电气的股票
我认为他们只能选择劳斯莱斯。我找不到比这更蠢的了。这并不是说他们已经失去了共同的引擎。他们从波音公司购买了数千架飞机。我只想说，我很高兴卖掉了通用电气的股份。
资料来源:《印度时报》，santaihu/49436。翻译者:茹瓦切柳
Nicolaas Manoppo，工程和；营业顾问
这是一个明智的举动。选择最佳供应商有价格和性能因素。阻止通用发动机的销售将提高中国飞机的价格，因此美国飞机将有更好的地位。仅供参考，喷气发动机不是商品。
这是一个明智的举动。选择最佳供应商时，应考虑价格和性能因素。阻止通用引擎的销售将推高中国飞机的价格，因此美国飞机将有更多的优势。仅供参考，喷气发动机不是商品。
李庚翔
这大部分只是虚张声势和讨价还价的策略，但它确实给许多中国人敲响了警钟，他们可能愚蠢地相信生活和让生活的原则。
这基本上是一种虚张声势和讨价还价的策略。然而，这对于许多愚蠢地相信宽容与和平共处原则的中国人来说意义重大。
你不能简单地购买你的现代化和真正的独立性，事实上C919有一个国产发动机(CJ 1000)在开发阶段。2017年就已经有了原型，尽管它仍然需要更多的测试和优化才能被信任。反正它就在那里。
单靠购买是无法实现现代化和真正的独立的。事实上，C919在研发阶段确实有一台国产发动机(CJ1000)。原型已经在2017年就位，但是仍然需要更多的测试和优化来获得可信度。但它就在那里。
通用电气的发动机不仅用于C919，而且除了通用电气，合资公司还有另一个投资者，我们要看看法国人会怎么说。封锁这种发动机的出口可能会导致两件事。
通用电气的发动机不仅用于C919，而且这家合资公司除了通用电气还有其他投资者。我们将看看法国人会怎么说。对这种发动机的出口封锁可能导致两件事。
1.加速中国国产发动机的发展，并安装在C919上，尽管这将推迟该飞机的交付数年。
2.波音飞机在中国的销售将受到严重影响，如果法国不与美国玩这个游戏，空客可能会一笑置之。
1.加快C919国产发动机的开发和安装，尽管这将推迟几年交付飞机。
2.波音在中国的销售将受到严重影响。如果法国不同意美国的方法，空的乘客可以尽情享受。
如果由通用电气出资的游说团体忙于反对此类动议，我并不感到惊讶，事实的确如此
如果由通用电气资助的游说团体正忙于反对这项议案，我并不感到意外。事实的确如此。
C919需要外国发动机，因为它是民用的，如果它计划在中国以外销售，必须考虑空气质量证明。在最糟糕的情况下，它只在中国境内飞行，如果我们拿出737系列，国内航空市场仍然足以让C919增长。
C919需要一个外国发动机，因为它是一架民用飞机。如果计划在中国境外销售，必须考虑适航证书空。在最坏的情况下，这架飞机只会在中国飞行。如果我们去掉737系列，中国国内航空公司的市场就和C919一样大。
对于像Y20这样的军用运输机，目标总是在可能的封锁和禁运情况下使用国内供应，尽管它一开始就使用俄罗斯的发动机(D30)。从2018年公布的卫星照片来看，我们已经可以看到国产的WS-20安装在右翼，而左翼仍然是俄罗斯的D30。
对于像Y20这样的军用运输机，目标是始终使用国内供应来防止可能的封锁和禁运，即使它最初使用的是俄罗斯的发动机(D30)。从2018年发布的卫星照片中，我们已经可以看到中国制造的WS-20安装在右翼，而俄罗斯的D30仍然安装在左翼。
尽管俄罗斯YL76的测试已经进行了多年
俄罗斯YL76的测试已经进行了多年。
亚历山大·塞里恩斯基，军事历史爱好者
美国正在保护自己的飞机工业。原则上，他们正在做正确的事情。但后果可能无法预料。
美国正在保护其飞机工业。原则上，他们做了正确的事情。但后果可能无法预料。
首先，免责声明。许多人开始抨击美国的非运动行为，并利用国家杠杆来促进他们的产业。
首先，免责声明。许多人开始批评我们的非体育活动，并利用政府杠杆来促进他们的行业。
没有通用汽车的引擎，中国将被迫寻找其他地方为他们的919项目购买引擎。他们可以尝试从CFM购买发动机。然而，CFM是由美国和法国共同拥有的，所以美国也可以对CFM有一定的影响力，不要向中国出售发动机。法国自己(空中客车，哈哈！)可能也不喜欢中国的竞争，所以他们可以同意不向中国出售发动机。
如果没有通用的电动发动机，中国将被迫从其他地方为C919项目购买发动机。他们可以尝试从CFM购买发动机。然而，CFM是美国和法国共同拥有的，所以美国可以对CFM施加一些影响，或者不向中国出售发动机。法国自己的。)他们也可能对中国的竞争不满意，所以他们也可能同意不向中国出售发动机。
中国可以向俄罗斯求助，俄罗斯生产自己的PD-14发动机及其衍生物。尽管俄罗斯一直未能将这些发动机推向国际市场，而且很有可能是出于很好的原因——生产、营销和支持一个有竞争力的商用发动机与生产一个有竞争力的军用发动机是完全不同的事情。
中国可以向俄罗斯求助，俄罗斯生产PD-14发动机及其衍生物。尽管俄罗斯还未能将这些发动机推向国际市场，而且很可能有充分的理由生产、销售和支持有竞争力的商用发动机，但生产有竞争力的军用发动机是完全不同的事情。
最后，中国可以让每个人下地狱，制造他们自己的引擎——CJ-1000。这是最有可能的途径，也是事情变得不可预测的地方。
最后，中国可能会抛弃所有人，制造自己的发动机——CJ-1000。这是最有可能的路径，也是事情不可预测的地方。
在过去的一二十年里，中国极大地提高了它的技术能力。所以他们最终能够成功开发出一个有竞争力的引擎。如果这种情况发生，美国的决定不会阻碍中国的技术进步，而是会加速它。中国将发展制造和销售商用发动机的专业技术；它将建立生产这些发动机的能力；波音和空客最终将成为飞机生产的第三大玩家，将波音和空客挤出他们的舒适区。如果这种情况发生，从长远来看，这对美国来说将是个坏消息。
在过去的十几二十年里，中国大大提高了它的技术能力。因此，他们能够成功地开发出一个有竞争力的引擎。如果这种情况发生，美国的决定不会阻碍中国的技术进步，只会加速它。中国制造和销售商用发动机的专业技术将逐步发展。它将获得生产这些发动机的能力；中国商用飞机有限公司最终将成为第三大飞机制造商，将波音公司和超过0名乘客挤出舒适区。如果这种情况发生，从长远来看，这对美国来说将是个坏消息。
但是，正如人们所说，生产，尤其是销售一种新的有竞争力的发动机是一项巨大的努力。非常非常少的国家和公司有能力做到这一点，而且这些玩家在COMAC有一个主要的领先优势。
然而，正如它所说，生产和销售新的有竞争力的发动机需要很大的努力。很少有国家和公司有能力做到这一点。这些公司比中国商飞起步早得多。
最有可能的是，事情会发展到中间。中国将开发一个OKish引擎，然而，由于政治、技术和商业原因，它在发达国家中不会很有竞争力。但由于政府的支持(或压力，如果你更喜欢的话)，中国航空公司将购买数百架装有CJ-1000发动机的C919飞机，为其发展买单，最重要的是，给中国航空业一个进一步开发和改进发动机技术的机会。对波音/空客来说仍然不好，因为他们失去了中国市场。
最有可能的情况是，事情既不会好也不会坏。中国将开发一个相当不错的引擎。然而，由于政治、技术和商业方面的原因，它在发达国家不会很有竞争力。然而，由于国家的支持(或者压力，如果你愿意的话)，中国航空公司将购买数百架CJ-1000发动机的C919飞机来支付他们的研发费用。最重要的是，这将给中国工业一个机会来进一步发展和完善他们的发动机技术。这对波音/空的客户来说仍然不好，因为他们已经失去了中国市场。
底线是，从美国的角度来看，这样的禁令是正确的一步。美国支持他们的产业——就像中国支持他们的产业一样。在这种情况下，美国不会最终面对一个新的、充满活力的竞争对手，这个竞争对手已经将美国从世界头号超级大国的位置上推了下来。美国企业的贪婪让这种情况得以发展。
简而言之，从美国的立场来看，这样的禁令是正确的。美国支持他们的工业，就像中国支持他们的工业一样。在这种情况下，美国将不会遇到一个新的和充满活力的竞争对手，这将把我们从世界上最大的超级大国的位置上推开。美国企业的贪婪纵容了这种情况的发展。
