本篇文章1451字，读完约4分钟
当越来越多的外国投资者开始在英国购买房屋和土地时，许多本地伦敦人过着以船只为基础的离岸生活。
一些英国媒体看到拥挤的伦敦水路，挖苦地写道，外国投资者就像在超市购物一样放松，而许多伦敦人只能看房子，住在船屋里。
高房价当然是造就伦敦水上居民的外部因素之一，但它们不是唯一的因素。有些人选择生活在水中是因为生活的压力，有些人想在流浪中找到归属感，而有些不缺钱的富人想体验水生活的不同乐趣。然而，这种新的生活方式正受到渠道经理的限制。
[寻找归属]
作为一名资深水居民，英国自由作家亚当&米德多；韦茅斯已经在伦敦的河流上生活了4年，对像他这样住在船上的人非常熟悉。
他曾在一篇关于水上生活的长篇文章中说，在他看来，离开城市到船上生活是一种更有归属感的生活方式。这也代表了一些以船只为家的伦敦人的想法。
韦茅斯怀着激动的心情回忆起，在登上爱之船“内特尔顿之美”号抵达伦敦后，他是如何沿着宽阔的泰晤士河航行，经过议会大厦、圣保罗教堂和塔桥的。从这样不同的角度看一个我如此熟悉的城市是我的荣幸。
在船上生活了很长时间后，韦茅斯逐渐觉得无法在伦敦生活。每次离开家回到伦敦，他都从国王十字车站下车。拥挤的交通和城市的高速奔跑并没有让他有归属感。相反，他回到船上，闻了闻熟悉的船的气味，才感觉像在家一样。
韦茅斯发现，人们在船屋社区比在城市寒冷的钢筋混凝土森林里感觉更亲密。船只停泊在一起，跨过别人的船，互相借用工具，所有这些都需要交流，不可能孤立地生活。人们的相互关心意味着水上生活变得比以前更安全。
[混合社区]
韦茅斯得出结论，伦敦水屋是一个混合社区。不仅有在水上生活了几十年的老居民，还有一些新的年轻人。有些人无处可去，被迫生活在水中，而其他人则自愿选择船屋，如艺术家、自由职业者、音乐家、学徒和正在接受培训的教师，他们负担不起在伦敦的高昂生活费用。
还有一些富裕的伦敦人生活得很好，他们选择在水上安家。他们购买设备齐全、内部装修豪华、宽敞舒适的中小型游船，享受城市生活之外的自然风光。
这样的船主自然不必像韦茅斯一样担心旧船齿轮箱的故障和厕所无法排放污水。他们关心的是船上比陆地上能看到更多的星星。一些喜欢热闹的船主会在晚上打开船上所有的灯，邀请朋友们上船参加聚会。
[生活烦恼]
根据韦茅斯进行的一项调查，选择水上生活的伦敦人越来越多。2014年，大伦敦地区没有固定泊位的连续游轮数量激增34%。英格兰和威尔士共有4904艘游轮。
根据英国1995年颁布的航海条例，没有固定停泊点的船只必须每14天移动一次位置，船只必须真正用于航行。这项规定实际上承认了一个事实，即它已经存在了数百年:一些劳动人民和移民工人的家庭长期生活在船上，并把运河作为他们的家。
然而，管理英格兰和威尔士3500公里河流的运河与河流信托基金最近出台了新法规，重点监管没有固定泊位的船只。该机构给违规船只的理由是，它移动得不够远或不够频繁。
韦茅斯受到了运河和河流信托基金的警告和监控，因为技术问题阻止了船只减速和在某些水域停留太久。该机构认为，伦敦的水路太拥挤，他们不希望船主停留在特定的区域。
韦茅斯正在利用社交媒体、发表文章和其他方式来为水居民的权益呐喊助威。然而，他担心自己的未来生活，担心有一天生活在船上的人将不得不远离他们的工作场所、家庭和儿童学校，这使得生活更加困难。
在立法压力下，游牧民族已经有很长的灭绝历史。韦茅斯说，同样，在这个勇敢的新世界里，我们这些生活在船上的人是最脆弱、最难移动、最先受到重创的。(韩良)
