本篇文章909字，读完约2分钟
月球探测第三阶段返回飞机服务舱，成功模拟嫦娥五号月球轨道交会对接飞行控制过程
记者从国防科学技术局了解到，探月工程第三阶段重新进入并返回飞机服务舱，继续对嫦娥五号任务进行在轨验证，并于7日完成第三阶段扩展试验，模拟嫦娥五号上升管与轨道器在月球轨道交会对接前的飞行控制过程。实验验证了嫦娥五号登月舱的远程制导控制策略、空地协调控制时序、轨道测量和飞行控制精度等相关技术，获得了实验数据和经验，评估了轨道设计和交会方案，为后续嫦娥五号任务的顺利实施提供了参考。
第三阶段试验于3月3日至7日进行，包括两个部分:第一，通过三次操纵，服务舱的飞行轨道从绕月200公里减少到离月18公里和离月180公里；然后，进行四次远程制导和控制，模拟嫦娥五号从距月球表面18公里处开始上升，然后不断调整姿态和轨道，赶上轨道飞行器，最后飞到适合两飞行器交会对接的位置。
探月工程副总指挥刘继忠说，服务舱的工作完成得很好，一次发射、三次登月、两次月球引力飞行和三个阶段的扩展试验已经完成。在第二和第三阶段试验中，服务舱分别扮演嫦娥五号任务的轨道器和升降器的角色，模拟了两个飞行目标在月球轨道交会对接前的相对运动过程和飞行控制过程。
在试验过程中，北京航天控制中心与航天科技集团China/きだよ 0技术研究所的试验组密切合作，密切监视服务舱的运行状态，进行了多天的全弧跟踪和连续定轨，认真编制了飞行控制实施计划，计算出了最优控制策略，为试验的顺利实施奠定了基础。
至于服务舱的后续工作，刘继忠表示，服务舱目前状况良好，接下来将在嫦娥五号采样区进行成像等第四阶段测试。之后，根据服务舱的状态，工程部将适时进行科学试验项目，如月球重力场反演。
2014年10月24日，由返回舱和服务舱两部分组成的月球探测第三级返回舱发射升空。11月1日，服务舱与返回舱分离，返回舱顺利着陆，测试任务圆满完成。服务舱升轨，继续进行膨胀试验，先后完成了远地点54万公里、近地点600公里的大型椭圆轨道膨胀试验、绕地绕月l2点探测、重返月球和嫦娥五号动力模拟试验。
中国预计在2017年前后发射嫦娥五号，它由轨道器、着陆器、上升器和返回器组成。(记者于小杰，郭丽珍)
