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进入专车一年后，是时候盘点一下了。
去年年初，中国汽车租赁控股有限公司董事长兼首席执行官陆通过b2c(企业对个人)模式，带领中国专用车进入红海专用车市场。过去一年，中国的特种车辆在包括免费乘车和特快列车在内的通用特种车辆市场份额竞争中排名第三。显然，这一成就远非欢呼胜利的时尚。然而，在最近接受《中国商报》独家采访时，表示，他对这份文字记录感到满意。
在去年各种c2c模式的欢呼声中，神舟专车凭借看似笨拙而笨重的b2c模式另辟蹊径。现在，竞争对手不能把我打死。除了受到首都的青睐，神舟专用车也获得越来越多的官方认可。
2016年，路有一个新的目标:上市，并扩大二手车新业务。
今年上市
去年底，有关中国今年推出特种车的传言一直在流传，而中国一直保持沉默。当记者问及这个问题时，我以为鲁的会含糊其辞，但我得到了一个惊喜的回答:2016年肯定会举行，如果是早的话可能在年中，如果是晚的话可能在年底。在朋友和周围人的眼里，是一个坦率的人，他信任他的兄弟，所以周围的人对他评价很高。
现在重组已经完成，他告诉《中国商报》，新三板和即将推出的战略性新兴板都是备选方案，优先考虑新三板，上市前不会有第三轮融资。
鲁提到的重组是去年12月18日中国汽车租赁的公告。中国特种车运营公司UCAR科技将特种车业务转让给华夏联合，华夏联合成为中国特种车业务的新主体，即未来上市主体。根据这一公告，敏感的业内人士推测，这款特种车将很快在中国上市。对于重组的原因，陆的解释是:从原来的海外上市轨道转向国内上市。
在去年上半年中国资本市场火热的时候，不难理解这一决定，但现在这仍然是一个好的决定吗？卢坦言，中国在进入专用车之初就设定了在海外上市的目标，而之所以最近才做出上市的决定，有两个原因:一是国内资本市场发展比较好，二是根据公司业务发展的决定，专用车在中国的客户都在中国，在中国上市有利于业务拓展。我的股东可能是我的客户，说这是他最看重的。
换句话说，这更像是一个商业决策。这一行业并不意外，但令人意外的是，中国的专用车会这么快上市，即使是在今年年底上市，也只需要两年时间。卢告诉《中国商报》记者，虽然只有一年时间，但中国专用车的商业模式已经清晰可见，资本市场也能看得一清二楚。
这是原因之一，2016年专用车行业的竞争也是一个考虑因素。
在经历了2015年的激烈竞争后，2016年的专车市场并不轻松，专车已经成为大资本玩家的游戏。此外，资本的冬天即将来临，可以得到的被子应该很快被覆盖。去年，主要竞争对手神舟特种车辆的顶级投资者在小场合表示，该公司按照原计划于2016年上市，但地点选择在海外。
补贴战
许多企业家都有这种经历，在后期创业将成为一种身体活动。在中国，很多年轻人都负担不起体力，但是陆的体力比年轻人强。我基本上每天晚上从10: 30到11: 00在公司离开。
在2015年的o2o补贴战中，专车市场是最疯狂的。它会在2016年继续吗？鲁认为今年还会有补贴，但不应该完全没有补贴，也不应该下这么大的功夫。他认为，事实上，每个人都可以清楚地看到，接受补贴的顾客不是真正的顾客。人人都有贪便宜的天性。如果你想追求简单的数量，把价格放在出租车下面，乘出租车的顾客就会来。如果你把它放在公共汽车下面，公共汽车就会停下来。然而，一旦补贴停止，是时候乘出租车或公共汽车，顾客将会消失。优步创始人特拉维斯·卡兰尼克也公开表示，补贴不会永远持续下去。还有一个不可忽视的变量。随着资本市场变得越来越冷，风险投资变得更加谨慎和理性。鲁认为，在未来，每个人都应该谈论商业逻辑，而所谓的商业逻辑就是合理地赚钱。
