本篇文章1908字，读完约5分钟
优酷土豆、中国南车、滴滴快的和死敌背后的逻辑是什么？谁是下一个被合并的巨人？
[商务投资网文]
优酷和土豆在一起。
京东和亦萱在一起。
中国南车和中国北车在一起。
迪迪和快地在一起
仔细看看。商界令人惊叹。这两家忙碌的公司曾经在网上互相批评，甚至不断问候对方的母亲或想成为对方的米歇尔.普拉蒂尼。可以看出，山不会变成水，它们会在一夜之间拍手。
商业社会没有永远的敌人，也没有永远的朋友。死敌背后是什么样的逻辑？有什么大发现？
我们更关心的是:谁将成为下一对并购巨头？
在回答这些问题之前，让我们先回顾几个相对较大的敌人合并事件，并找出它们之间的共性。
第一个是著名的优势土合并案。
据说这两家公司也是一对老冤家。起初，视频市场的激烈竞争不亚于出租车软件市场，烧钱的程度也是一场斗争。
优酷和土豆是当时的长子和次子。他们在版权问题上互相指责，他们不知道他们打了多少次口水战。因此，在2011年12月，他们仍在向法院起诉对方侵权，索赔数亿元人民币，而在2012年3月，两个家庭吃了同样的一顿饭。
市场领导者优酷网购买了土豆，它被称为第二个孩子。后者的创始人王巍以顾问的身份开创了自己的事业，基本上离开了。
Tudou.com，作为一个独立的公司，不可能再存在了，因为它在公众舆论中很少被单独提及，而且它经常被称为优酷土豆。
第二，腾讯导演的资本剧:京东一讯的合并。
在3c领域，作为b2c，JD.com可以称得上是老大，而易迅大概可以说是第二个孩子的进口新蛋不知去向。易巽视京东为死敌，建立了一个指挥中心，与猫狗作战。他的内部口号是“杀天猫，操京东”。转眼间，两家公司变得更好了。至于结果，易迅很难说它是一家独立的公司。
第三，中国南车和中国北车的合并，巨无霸的诞生。
2014年12月30日晚，离新年只有一天了，中国南车和北车发布了合并计划，中国南车吸收合并了北车。
南车和北车都是SASAC管理下的中央企业。2000年，中国南车和中国北车成为独立竞争对手，它们的业务按地区划分。南方的企业被置于企业社会责任之下，而北方的企业被置于国家责任之下。
当政府尽最大努力向世界介绍高铁业务时，很明显，它不想看到两兄弟在阵痛中争斗，互相掐对方。
事实上，合并的逻辑是认识到1+1大于2。中国南车与中国北车合并后，不仅可以减少恶性竞争，还可以避免资源浪费，尤其是在海外业务方面。巨无霸正式诞生了。
第四个也是最近最热门的寡头垄断合并，是快速合并。
2015年2月14日，情人节，相亲相爱、自相残杀的滴滴打车和快客一起被宣布。他们开始怀疑，你知道，那两个出租车软件，一个连着腾讯，另一个连着阿里，有一次烧钱就像烧纸钱一样，砸了几十亿的银子，准备把对方煮死。
这是老板在市场上吞了第二个孩子。根据各自的市场优势，这也可以称为寡头垄断合并。迪迪不知道谁是老大，谁是老二，但事实是他们占据了市场的前两名。
从以上共性中，你会发现，事实上，寡头垄断兼并有其内在的逻辑可循。
首先，这个市场前景看好。这非常重要。如果没有好的前景，合并应该说是一个战略的热身集团，但它有一个光明的未来，可以被视为一个积极的战略，联合力量，共同成长。这四个案例，面对交通、视频、电子商务和出租车，可以说是大有可为。出租车本身很难赚钱，但它可以被视为一个旅游工具的领域。这个市场仍然富有想象力。
第二，竞争对手的淘汰对双方都有效，因为最终只有一个家族，两个家族的资本成为一个家族。你知道，通过市场竞争，消耗的钱可能不会少于合并的钱。从过去的几个案例来看，它有效地淘汰了竞争对手。
第三，规模经济。网络经济的本质之一是注意力经济，即追求规模效应，规模越大越好几乎是事实。进行大规模合并的一个好方法是合并相似的项目。
以迪迪和蒯为例。作为出租车软件，有两点符合移动支付的本质:有高频场景和小额支付。它的初衷可能不是赚钱，而是培养用户的移动支付习惯。我总是这样看待这两家公司的动机。如果有一方(无论是腾讯还是阿里)认为这种习惯已经养成，不再需要完成移动支付习惯的培养，在价格合适的时候放弃退缩也不是不可能的。
看，多少曾经四分五裂的敌人终于走到了一起。滴滴和快速进出在开始时与优酷和土豆非常相似。他们处于行业领导者和第二胎的位置，占据绝对的市场份额。然而，他们需要消耗大量资金，同时，他们必须与其他同行竞争资源，在两年内投入巨额资金。然而，它们都没有单独获得绝对市场份额。与此同时，面对优步和易道最近的努力，两家公司考虑合并实际上是明智之举。
在上述四个案例中，涉及的领域是:视频、电子商务、运输和出租车。这些领域的market/きだよきだよききききききよききききき
