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根据中国之声的“新闻地平线”报道，排队领取号码、填写检查表格、上网检查、付钱离开是一个痛苦而耗时的仪式，许多机动车车主在进行车辆年度检查时几乎无法绕开。提到车辆年检，几乎所有车主都不得不感叹。
为什么原本有益于车辆安全的年检政策会让车主叹息？最初，中国许多负责年检的机构都是从政府相关部门承包的。因此，承包商的最大目的不是保持车辆的安全性能，而是追求利润是这些年检机构的最终目标。一个公开的事实是，在车辆年度检查中遇到的几乎所有问题都可以得到解决。许多车主对现行机动车年检制度提出质疑，认为该制度流于形式，收费不合理，地下灰色利益链巨大。
目前机动车年检的实际效果如何？为什么有些国家没有车辆检测系统，但它们仍然是好的？放宽验车时限，甚至取消验车制度，是大势所趋吗？
近日，在公安部和国家质量监督检验检疫总局联合召开的关于加强和改进机动车检验工作的电视会议上，有关部门透露，中国平均每年检验车辆7000多万辆，及时发现安全隐患300多万辆，对预防和减少道路交通事故起到了重要作用。然而，在官方数据的背后，公众在车辆检测中看到了更多的问题，甚至引起了集体唾弃。根据上述官方数据，中国每年平均检查7000多万辆汽车。据不完全统计，每辆车的检验费用约为100，200元。专家估计，在一年内，全国将花费100多亿元用于车辆检测。然而，在现实中，汽车年检流于形式，以各种借口收取费用，形成了一条巨大的地下灰色利益链。记者随机采访了一位车主，他认为应该取消车辆年检。
店主:我认为最好取消它。因为它本身没有太大的实质性意义。这不是严格意义上的质量检查。采取的形式，我觉得。
记者:您在年检过程中有没有遇到什么问题？
店主:很麻烦，排队很长，没有实质效果。
天津市交通管理局安全监管司负责人表示，有必要对机动车进行检测。如果取消年检，将很难发现车辆本身的隐患。在采访中，一位车主也表达了他的赞同:
店主:我认为不应该取消。因为，首先，年检可以调查汽车尾气是否达标。现在烟雾如此严重，与废气有很大关系。其次，汽车年检可以发现汽车是否存在潜在的故障，从而保证每个人的安全出行。
在机动车检验改革的新规定中，放宽了检验时限，建议非营运车辆在6年内免于在线检验，直接领取检验合格标志。湖北、天津等地的交通管理部门在接受记者采访时指出，考虑到目前汽车产品质量不断提高，许多私家车出行频率低、里程少、定期保养好的现状，这是一次有针对性的调整。然而，有些人认为新的车辆检测政策只解决了一些问题。武汉大学著名社会学家尚中生指出，随着条件的逐步成熟，车辆检测制度应该逐步废除。华中科技大学公共管理学院教授王国华认为，放宽时间限制，最终取消车辆检测系统，应该是非营运汽车的大势所趋，因为非营运汽车的车辆检测要对自己负责。然而，河北省模范律师事务所律师马反对上述观点。他认为在路上开私家车不仅是个人行为，也危及公共安全。根据现行法律，车辆检查系统不能取消。
马:在现行法律下，如果简单地取消汽车年检制度，在法律层面上还存在一些障碍。根据中国现行的道路交通安全法及相关配套法律，道路上行驶的车辆必须通过年检，私家车不太可能取消此次年检。因为只要私家车上路，它就不再是个人行为，它会危及他人的生命，甚至影响公共安全。
事实上，在其他国家，放宽甚至取消车辆年检制度似乎不是问题。例如，美国的汽车检验由各州自己管理，而一些州没有关于汽车年度检验的立法。法国的新车在头四年不需要年检，而加拿大则不需要年检。然而，对取消车辆检查不乏反对意见。许多人担心取消年检是否会增加交通安全事故。根据公安部的数据，2013年，中国仍有133.8万辆大中型货车未通过安全检查。在伤亡事故中，有6790起是由于机动车安全性能不合格造成的，造成的伤亡人数超过1万人。马律师建议，中国应在车辆检验的保障和监督机制上加大努力。
马:不过，一般认为这种车辆检测太正式了。事实上，人们现在不喜欢的不是汽车检测，而是汽车检测中的一些问题。建议建立保障机制和监督机制，使验车行为更加理性和人性化。(记者岳峰)
