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原创冯超商业人物作者:冯超源:商业人物( id:biz-leaders )本周四宣布，两个网络巨头uber和lyft将停止在加利福尼亚州的业务上。 因为加利福尼亚州政府太欺负人了，企业活不下去了。 加利福尼亚州，美帝经济和人口重镇 有硅谷，也是世界共享经济的发源地，诞生了uber和airbnb。 uber世界收益的9%，lyft收益的15%来自加利福尼亚州。 第二季度，这两个亏损的企业因疫情而举步维艰。 uber损失了17亿7500万美元，移动订单比上年减少了75%，今年5月解雇了6700人。 lyft损失4.371亿美元，活动用户比上年减少60%，继续裁员。 好的。 即使收入很大程度上依赖加利福尼亚，即使在疫情期间订单大幅减少，我也决定停业。 官商的矛盾在年夏天出现了 那时，加利福尼亚州下院通过了名为ab5的法案，知事签字通过，预定从今年1月开始实施。 这个引人注目的争论法要求网络约车企业把在加利福尼亚州开网络约车的打工司机全部成为正式员工。 比如，让打工、做私人工作的人成为正式员工。 uber和lyft不用计算机就知道灾害迫在眉睫。 uber在加利福尼亚有20万司机，lyft有32万司机。 粗略计算，不重的话，这两家企业本身亏损的企业必须承担52万人的社会保障、加班费、最低工资、带薪休假等价格。 财富500强的亚马逊必须知道，世界上的员工也只有64万人。 没有对象就不会受到伤害 如果接受这个法案的话，可以想象1 .赤字的网络约车企业们压缩价格，减少司机人数的状况如下。 那么，很多打工的私家车司机赚钱的机会会变少。 2 .车辆供应方减少，供求不平衡。 企业为了保证利润必须涨价。 加利福尼亚州人民的车费要涨。 3 .其他州，甚至其他西欧国家也开始效仿加利福尼亚。 事实上，这种情况已经发生了。 4 .最致命的是破坏了共享经济的基础，即社会闲散车辆资源的筹措。 法案通过让各个司机成为uber的员工，而不是共享经济，成为了大型出租车企业。 加利福尼亚州政府似乎有以前传达的租赁企业框架知道uber和lyft。 他们解决的是削腿。 如果uber的“脚”不适合以前传到租赁企业的“鞋”，uber请剪自己脚上的肉。 加利福尼亚州政府为什么通过了这项法案？ 加利福尼亚，民主党大本营 这个法案本身就是民主党议员主导的。 据一家媒体报道，他对共和党议员投了支持票。 这个州除了高新技术产业外，还有口号思想流动极其先进的左派好莱坞，无处不在的政治正确、先进的环境保护理念。 保护弱者总是该州的口号。 声音最大的是加利福尼亚最大的工会联盟加利福尼亚劳动联盟，认为uber和lyft在剥削司机。 这个组织的存在与政治选票有关 另外，在新法案中，哪个临时工成为正式员工，政府就会进一步增加税收收入。 当然，一些大众也支持这项法案。 明明没有工作，想通过uber的存在得到粮食的人，开车的人躺在家里，遇到了好事。 我有一个急剧提高他福利水平的法案。 我不支持智力障碍 总之，这个法案符合保护弱者的政治正确性，可以增加税收，也有一部分大众的支持。 经济学家诺奖弗里德曼说:“用自己的钱做自己的事是最经济的。 花别人的钱为自己工作，是最浪费的。 花别人的钱为别人工作，是最不负责任的 “前两句的意思是，我们来解释一下最近热粮食的浪费。 自己的钱，在粮食方面一定会仔细计算，但如果用公款吃喝的话，粮食的浪费一定很严重。 所以，我们对粮食的浪费、关注以及报道的重点应该是对纳税人的钱，即公款的浪费。 最后一句话是加利福尼亚州政府的意思。 通过法律，强制公司付钱，让打工的司机们工作。 这就像慈善家，向本来不赚钱的a付钱，去帮助b。 官商逼供 自从去年这项法案通过以来，uber、lyft企业开始抵抗。 他们在政治游说中投入了大量资金 官商开始锯战 他们向法庭控告加利福尼亚州政府，要求通过法案，但被驳回。 后来，他们拒绝执行新法案。 今年5月，加利福尼亚州政府和加利福尼亚州的几个城市共同起诉uber、lyft，要求网络签约车司机成为正式员工。 uber，lyft败诉后，申请延期执行命令，被官方拒绝。 上周，加利福尼亚州旧金山高等法庭下了最后通牒。 本周，uber，lyft宣布暂停加利福尼亚州的业务。 他们强硬起来后，好消息来了。 加利福尼亚州上诉法院保留了将司机归类为正式员工的命令。 加利福尼亚州上诉法院的消息公布后，lyft和uber的股价以短线上涨。 这意味着企业可以在不停止加利福尼亚市场的情况下继续保持现在的模式。 uber，lyft现在的想法是，据媒体报道，等待11月公投，加州的人们不仅要决定总统选举，还要决定这两家企业的命运。 *题图浏览《九品芝麻官》电影的截图原文 。
