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1月9日，山东省“济莱合并”正式获得批准。 国务院同意山东省调整济南市莱芜市的行政区划，取消莱芜市，将其辖区划归济南市管辖。
此次调整后，全国省会排名第一的济南市增加了两个市区。 济南市的gdp也有望超过烟台市，在山东省内排名第二。
情报记者还发现，此次莱芜进入济南后，预计于年开通的济莱高铁将成为全国第一条起点终点位于同一城市管辖区内的“市内高铁”。
济南至莱芜高铁项目正线长117.155km，设计运行速度350km/h，沿线设有济南东南客站(济南高铁建设工程)、香港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站6个车站，原计划于2012年12月开工 济莱高铁开通后，从济南到莱芜只需要23分钟。
济莱高速铁路
对济莱高铁的两次环评报告显示，从年2月第一次环评公示到年10月第二次环评公示，该铁路的名称从“济南至莱芜城际铁路”改为“济南至莱芜高铁”，设计时速也从250km/h变为350km/h
环评报告显示，济莱高铁将长期向南延伸至临沂市。 从网络上看，济莱高铁北经济南枢纽与京沪高铁、石济客专、济青高铁、济滨城际、济聊城际等铁路相连，南经南延线与鲁南高铁通道相连，山东北部滨州、德州、聊城等地和山东南部临沂、聊城等地。
近年来，山东省高速铁路建设高速发展，提出了在“十三五”期间实现“市市通高速铁路”的目标。 《山东省综合交通网长时间快速发展规划(-2035年)》提出，到2035年，要全面构建“四横六纵”现代化高铁互联网，形成覆盖山东的“省会环、半岛环、省际环”结构。
其中，山东省内高速铁路对通道的要求是加快潍坊至莱西铁路、济南至莱芜铁路的建设。 要点推进济南到滨州、滨州到东营、潍坊到烟台、莱西到荣成、淄博到莱芜等铁路项目的规划建设。 计划研究滨州到淄博、莱芜到鲁南高铁、德克萨斯到商河、青岛西到京沪高铁双通道项目。
《山东省综合交通网长时间快速发展规划(-2035年)》还提出，山东省长远规划要加快渤海海峡跨海通道的建设。
