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中国辽宁的前身瓦良格号航母不是徐增平购买的。
——20年前中国购买瓦良格号的历史真相
震惊中外的中国航母“辽宁”号的前身“瓦良格”号航母，将在今天揭示20年前中国购买“瓦良格”号航母的历史真相，那是一个曲折、艰难、模糊的过程。它再次引起了全球的关注。徐增平没有购买瓦良格号航母。
在20世纪80年代中后期，前苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航母瓦良格号。当瓦良格号在乌克兰建造时，苏联解体，工程中断，完工率为68%。1999年，中国购买了瓦良格号，并于2002年3月3日将其拖至大连港。
中国军方的战略批评家少将·张绍忠公开宣称:“它将成为中国第一艘航空母舰”。
2005年4月26日，中国海军开始建设和改进。解放军的目标是将它用于科学研究、实验和训练。2012年9月25日，该船更名为“辽宁舰”，16号舷梯正式交付给中国人民解放军海军，成为中国海军第一艘能够搭载固定翼飞机空的航母。
2013年11月，辽宁航母空号从青岛出发，前往南海进行为期47天的海上综合演练。演习期间，辽宁航母为主力航母，组建了大型远洋航母空航母战斗群，战斗群中有近20艘各种类型的舰船。这是自冷战结束以来，除美国海军外，西太平洋地区规模最大的单一国家海军力量集结演习。这表明辽宁舰有能力在海上组建战斗群。中国人民为它喝彩，它激发了中国的威望，提高了我们军队的威望。
然而，在过去的20年里，购买中国第一艘航空母舰“辽宁”号的前身“瓦良格”号航空母舰，一直是香港商人和所谓的CPPCC成员、香港特区代理人徐增平先生激烈争论的话题。徐增平利用香港报纸和媒体的大肆宣传，将自己描绘成购买瓦良格的英雄。更令人震惊的是，他将购买瓦良格号的国家和相关军事部门的组织团队伪造成自己购买瓦良格号的事实。甚至在2016年3月28日，《南华早报》威胁说:“现任中央政府和军队没有给我任何钱，也没有决定让我买下这艘船。”在过去的20年里，徐增平一再向中央政府和军队施压，要求天价补偿他所称的购买航空母舰的1.2亿美元。
20年后的今天，我们将冲破历史的迷雾，重现购买瓦良格的真相。铁的事实证明，瓦良格不是徐增平购买的，而是最终由原东方钟会投资控股有限公司的戴岳和张勇与乌方签署的。
1999年10月24日，戴岳(左起第五)、张勇(左起第四)、乌克兰海军造船厂和乌克兰国防部人员(右一至第四)、吉哈林主任(右七)、工厂办公室主任(右六)、总工程师(右五)维黄科为澳门创律师事务所代表。
不可否认，徐增平和原澳门路冲旅游有限公司在瓦良格航空母舰的早期投标和中标中做了卓有成效的开拓性工作，为最终购买该航空母舰开了一个好头。然而，毕竟，由于徐增平资金链的断裂，购买航空母舰并全额支付的最重要的最后程序无法实施。为此，徐增平不得不以股份的形式出售和转让该公司80%的股份。此外，它不得不将2000万美元空的投标(徐增平尚未提交2000万美元的投标)转换为6000万美元的现金股。就这样，徐增平空手套白狼赚了4000万美元。然而，在收到资金后，徐增平没有去乌克兰支付购买该船的费用。相反，他做了一个投机，不幸地失去了他的资本。乌克兰已向徐增平发出最后通牒，要求其多次违约且未能支付购买该船的费用:乌克兰在1999年10月前不会拖走这艘航空母舰，乌克兰已决定终止合同，并再次拍卖瓦良格号。因此，徐增平不得不暂停购买瓦良格的最重要的过程。
在这个关键时刻，1999年4月，东方钟会投资控股有限公司接受了中国原总参谋部涉外部门的政治任务——不顾一切困难，继续完成瓦良格号航母的采购。接受委派的东方钟会公司总经理戴岳同志牵头组织了一个精干的团队，多次赴乌开展艰苦工作。与乌克兰国防和军事当局达成谅解并同意继续履行合同需要大量的财政和物质资源。与此同时，东方钟会投资控股公司规范和完善了各种贷款合同，筹集了巨额资金，并完成了获得瓦良格公司80%股份的法律文件。本案中，澳门创律师旅游有限公司股权的所有法律文件均已变更。戴岳和张勇投资6000万美元收购澳门创律师旅游有限公司80%的原有股份，并成立新的董事会。根据董事会决议，徐增平被取消法人资格，不再担任股东。戴岳是澳门新的法人，是公司的总经理，张勇是公司的副总经理。1999年10月24日，他们代表公司董事会，专门负责与乌克兰黑海造船厂厂长基哈宁、总工程师维胡安克、工厂办公室主任及乌克兰国防部有关人员签订合同并盖章。双方在乌克兰黑海造船厂签署了购买瓦良格号航母的合同。
最后，我获得了一系列主要的所有权文件，如瓦良格号的所有者证书，包括:1。业主证书；2.造船证书；3、无债务纠纷担保；4.单程离境许可证；5、海事登记局调查报告；6.商会原产地证书；7.发票；8、船舱水流结构分布图；9.签署技术文件；10.合同399...准备运输发票。上述文件由戴岳和张勇签署，最终从法律上确认了中国对该航母的所有权。
戴岳和张勇在瓦良格号航空母舰与船厂正式交接后，兴奋地登上瓦良格号进行最后检查。
此外，还做了两件重要的事情:1 .戴岳和张勇与尼古拉耶夫黑海造船厂签订了详细的合同，包括技术服务和管理、零件清单等。2.张勇同志利用香港永久居民身份和澳门居民身份，经过多次旅行，完成了瓦良格号的船舶登记证。在获得注册证书后，他确保瓦良格号在被拖到中国港口之前完成了法律程序并有了官方账户。3.张勇已将瓦良格号航空母舰资产的所有法律文件移交给国家，以完成移交工作，并确保国家执行将瓦良格号航空母舰拖回来的任务。
1999年7月，瓦良格号开始航行(拖船)。当该船抵达土耳其北部黑海水域，并通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，土耳其政府封锁了该船，并迫使瓦良格号返回黑海。最终，在中国国家主席江泽民的协调下，土耳其政府得以释放了该导弹。
2001年11月3日，瓦良格号起航(被拖曳)。中方用六艘拖船拖着瓦良格号。当瓦良格号航行到爱琴海基索罗岛的国际水域时，强风吹起，海浪飙升。连接瓦良格号的拖轮缆绳断裂了。他就像一匹脱缰的马。他失去了对大海的控制，暴跳如雷。七名船员处于危险之中。瓦良格号和六艘拖船将被摧毁。在这个关键时刻，中国试图使用瓦良格号出发前安装的无线设备呼叫当地救援队。七名船员的命运还不确定。六艘拖船和瓦良格号航空母舰失踪。希腊政府的商业船运部门听到了求救信号，并派了一架直升机去寻找他们。瓦良格号航母被从钢缆上拖走后漂流到了图维亚岛。希腊救援人员尽最大努力营救和控制这艘船。直升机救援飞机降落在瓦良格号航母的甲板上。机上7名机组人员，包括3名俄罗斯机组人员、3名乌克兰机组人员和1名菲律宾机组人员，被送往雅典以西的一个军用机场。
逃离风暴后，瓦良格号穿过地中海和直布罗陀海峡，离开大西洋，穿过加那利群岛的拉斯帕尔马斯，绕过非洲的好望角，于2001年12月11日进入印度洋，穿过莫桑比克的马普托，于2002年2月5日穿过马六甲海峡，于2002年2月11日抵达新加坡海岸，于2月12日进入南海，于2月20日进入中国领海，于3月3日抵达大连
2002年3月3日12点，瓦良格号抵达大连港。瓦良格号航程15200海里，需要4个月(123天)的艰难航行。
瓦良格号停靠大连后的第二天，创劳集团的赌博执照被吊销。
2011年7月27日，国防部举行新闻发布会。国防部发言人耿宣布，中国正在使用一个0+的旧航母平台进行科研、测试和训练。
2012年9月25日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛出席交接仪式。一面军旗被授予海军接收部队。中共中央政治局常委、国务院总理温家宝宣读了中共中央、国务院和中央军委的贺电。中国第一航空母舰“辽宁”号正式移交进入列，张峥大校和梅文政委大校。
2002年4月，中国大连造船厂厂长热情洋溢地说:首先，这艘航母是一艘全新的航母；其次，这艘航空母舰是20年前为我国开发的。第三，这艘航母为我国节省了200亿元人民币的科研经费。
综上所述，可以肯定徐增平不是瓦良格号的买家，但真正的买家是戴岳和张勇。
徐增平利用香港报纸和新闻媒体大肆宣传，并在《南华早报》上发表文章说:“他正式为中国购买了第一艘航空母舰，现在是“辽宁号”。中央政府和军队没有给他任何钱。到目前为止，他们还没有决定这是什么。”微信自称是第16届《南华早报》的船长，并使用“中国航母之父”的头衔。
今天，20年前的历史真相被揭开了:瓦良格不是徐增平买的。幕后真正的英雄是戴岳同志和张勇同志，他们是真正的爱国企业家，是中国人民的骄傲。购买辽宁航母瓦良格号的历史真相，20年前再次成为世界瞩目的焦点。我们将拭目以待，并继续关注。
(提供的来源和图片:参与购买瓦良格的团队成员)
