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4月7日，澳大利亚搜索马来西亚航空公司370航班联合协调中心首席协调员安格斯·休斯顿在澳大利亚珀斯向记者介绍了信号发现的地点。澳大利亚搜索马来西亚航空公司370航班联合协调中心首席协调员安格斯·休斯顿7日表示，澳大利亚“海洋之盾”号军舰6日两次探测到水下脉冲信号，其特征与黑匣子信号一致，并发现信号位置与中国“海上巡逻01”探测到信号的位置不远。
4月7日，澳大利亚搜索马来西亚航空公司370航班联合协调中心首席协调员安格斯·休斯顿在澳大利亚珀斯向记者介绍了信号发现的地点。澳大利亚搜索马来西亚航空公司370航班联合协调中心首席协调员安格斯·休斯顿7日表示，澳大利亚“海洋之盾”号军舰6日两次探测到水下脉冲信号，其特征与黑匣子信号一致，并发现信号位置与中国“海上巡逻01”探测到信号的位置不远。
4月7日，澳大利亚搜索马来西亚航空公司370航班联合协调中心首席协调员安格斯·休斯顿在澳大利亚珀斯向记者介绍了信号发现的地点。澳大利亚搜索马来西亚航空公司370航班联合协调中心首席协调员安格斯·休斯顿7日表示，澳大利亚“海洋之盾”号军舰6日两次探测到水下脉冲信号，其特征与黑匣子信号一致，并发现信号位置与中国“海上巡逻01”探测到信号的位置不远。
4月7日，澳大利亚搜索马来西亚航空公司370航班联合协调中心首席协调员安格斯·休斯顿在澳大利亚珀斯向记者介绍了信号发现的地点。澳大利亚搜索马来西亚航空公司370航班联合协调中心首席协调员安格斯·休斯顿7日表示，澳大利亚“海洋之盾”号军舰6日两次探测到水下脉冲信号，其特征与黑匣子信号一致，并发现信号位置与中国“海上巡逻01”探测到信号的位置不远。
美国海军7日在其网站上发表声明称，由于澳大利亚和美国联合探测到的疑似黑匣子信号仍是“不确定的”证据，搜索小组正在尽一切努力再次探测这些信号，并将使用美国方面的扫描声纳设备对相关水域进行拍照和验证。 澳大利亚宣布检测到疑似黑匣子信号后，澳大利亚军舰“海洋之盾”上搭载了一个美国军用水下拖曳声学定位器，以探测澳大利亚珀斯附近水域中马来西亚航空公司失踪客机的黑匣子。对此，美国海军在一份声明中表示，澳大利亚和美国的搜索部队仍在珀斯西北约950海里的勘探工作中继续合作。双方都在尽一切努力再次获得可疑信号，并将在相关水域使用美国陆军提供的另一种侧扫声纳设备——“金枪鱼”自动水下航行器，以便扫描和拍摄可能发现的碎片。 美国第七舰队发言人威廉·马克斯(William Marks)在同一天的一份电子邮件声明中表示，美国和澳大利亚的搜索者已经两次检测到可疑信号，这“令人鼓舞”，但美国目前仍“保持谨慎乐观”。下一步仍然是通过拖曳式声学定位器再次探测信号，并通过侧扫声纳设备拍摄照片以供进一步验证。 马克斯还公布了美国和澳大利亚检测疑似信号的过程的一些细节。他说，日本时间6日下午5点左右(北京时间下午4点)，美国军方提供的拖曳式声学定位器检测到一个持续信号，间隔为1秒。当时，该设备位于水下300米，远高于探测黑匣子信号的正常垂直高度。因此，澳大利亚军舰“海洋盾牌”号立即关闭了船上所有可能产生噪音和引起混乱的设备，将探测设备降低到水下1400米，然后连续两个多小时探测到可疑信号。信号先是逐渐增强，然后减弱。人们怀疑这艘船逐渐离开了信号源。同一天日本时间晚上10点30分左右，该装置在水下3000米处探测到另一个疑似信号，持续了约15分钟。 此前，澳大利亚搜索马来西亚航空公司370航班联合协调中心首席协调员安格斯·休斯顿(Angus Houston)7日宣布，澳大利亚“海洋之盾”号军舰6日两次探测到水下脉冲信号，其特征与黑匣子信号一致，一次持续2小时20分钟，另一次持续13分钟。
