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根据中国之声的“新闻之夜”，谈到汽车，汽车经销商最近非常沮丧。因为中国汽车市场的销量一直在持续下降，而这种下降是一种量变。今年，豪华车品牌的销量在过去10年中首次下滑，许多业内人士担心这是否是风向标质变的开始。
去年5月，中国汽车市场仍处于低迷状态。5月份，乘用车销量环比下降，同比略有上升。5月份，乘用车销量增速继续放缓；冷却趋势直接影响了豪华车市场，豪华车市场曾经是产销两旺。据媒体统计，过去5月，奥迪、宝马和捷豹路虎在中国的销量低于去年同期。奥迪在中国的销量在5月份出现下滑，中断了连续26个月的增长，其中奥迪第三季度降幅最大，从8494辆降至4644辆，降幅为45.3%。接下来是奥迪a6。宝马5月份在中国的销量下降了5.5%，这是自2005年1月以来的首次下降，但迷你品牌的销量同比增长了18%。5月，捷豹路虎在中国的销售额同比下降32.1%，1月至5月的累计销售额同比下降23.0%。对于这些奢侈品牌销量的下降，业内人士分析的原因也不尽相同，有人说是企业管理的调整造成的，也有人认为是新产品缺乏造成的。中国汽车工业协会副秘书长姚杰分析了汽车市场的整体放缓。
姚杰:目前产销增速下滑的情况也是真实的。如何看待这个问题是社会各方面都有不同的看法。就汽车协会而言，我们着眼于当前的汽车形势或经济增长的转型期、结构调整的痛苦期和早期刺激的消化期。现在有一种说法是产能过剩。从我们协会掌握的信息来看，应该说是存在着结构性失衡，在这个产品的转型升级中存在着逆向淘汰。然后新产品出现了。应该说，所有这些活动都是交织在一起的，这些特点实际上反映在我们汽车目前的增长态势中。
除了豪华车，让我们来谈谈中国品牌的车，我们自己的产品。尽管中国品牌在乘用车市场的份额继续回升，但中国汽车工业协会工业信息部主任陈世华警告称，中国品牌汽车的销量仍在过快下滑。
陈世华:特别是中国品牌汽车的市场情况，我希望你能注意一个地方。当月销量为173，400辆，同比下降21.6%。这种下降还是相当大的，因为我们中国品牌的销量在总量上并不小，但是我们也可以看到中国品牌轿车和中国品牌越野车的销量已经超过了中国品牌轿车的数量。
陈世华的提醒也反映在中国汽车协会的统计数据中。数据显示，5月份十大汽车制造商都是合资品牌。吉利汽车公关总监杨学良表示:汽车市场应该吸引自主品牌的注意力。
杨学良:也就是说，如果中国的品牌想在汽车市场上强势崛起，我认为我们不能失去汽车的地位。最近，我观察到许多企业都在宣布他们的suv战略。基本上，我觉得我可能不做或不关注汽车市场，这不利于整体竞争力的形成。(记者万兆旭)
