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目前，巴西经济面临困境，传统汽车销量直线下降。面对这种情况，中国汽车公司比亚迪投资了桑巴，正在做一场伟大的新能源之舞。巴西发展很好，非常重视环境保护。
比亚迪巴西总经理李铁表示:我们不仅在巴西销售汽车，还更加注重开发太阳能和储能方案，并利用离网等分布式储能技术，试图为巴西提供一个整体的绿色城市解决方案。
今年6月，比亚迪在圣保罗坎皮纳斯的电动巴士工厂将正式竣工，年设计产能为500辆。这家工厂不仅从事电动公交车和铁电池(磷酸铁锂电池)模块的组装，还将成为比亚迪在拉丁美洲的研发中心。
李铁说，比亚迪已经在圣保罗、里约热内卢、巴西利亚、萨尔瓦多和贝洛奥里藏特等许多城市完成了电动公交车的测试和试运行，世界各国政府和企业都对这种高科技电动汽车表现出极大的兴趣。
李铁认为，比亚迪电动公交车具有节能、环保、人性化设计、维护方便、运营成本低等优点。就成本而言，电动巴士的购买成本加上后来的电力成本基本上与柴油巴士的购买成本和燃料成本相同，这对巴西消费者非常有吸引力。
为了解决购车成本高的问题，比亚迪还为车身销售和电池租赁提供了解决方案。同时，汽车电池的使用寿命为30年，不需要维护。在汽车报废后，电池在20年内仍可用于其他储能方案，这无疑在巴西有一个卖点，因为巴西的电力成本相对较高。
比亚迪目前正参与圣保罗政府12000辆电动公交车的招标。例如，李铁说:比亚迪现在一趟车的里程为250公里，可以在圣保罗做一整天的公交车。
在被称为巴西明信片市场的里约热内卢，比亚迪将通过车辆共享计划提供300辆定制电动车。这种在欧洲和美国流行的租赁模式可以有效地避免向个人用户收费的困境。李铁表示，优步计划在美国购买1000辆比亚迪电动车用于车辆共享。此外，里约市政府也在与比亚迪讨论电动出租车和公交车项目。巴西媒体评论说，比亚迪将为巴西的城市交通带来革命性的变化。
比亚迪在2014年与巴基斯坦签署了一项投资协议，投资4亿美元建设一家电池工厂，使比亚迪在当地拥有完全的电池生产能力。比亚迪目前正在就选址问题与联邦政府和一些州政府协商优惠政策。
李铁还向记者展示了比亚迪在垃圾发电方面的整体解决方案:在城市周围建立垃圾焚烧发电厂，通过比亚迪的电动垃圾车收集垃圾，将焚烧后产生的电力用于城市，在夜间为公交车充电，并通过储能设备储存多余的电力。李铁强调，使用世界上先进的焚烧发电技术可以将污染降低到非常低的水平。在巴西，环境保护要求几乎是严格的，三个城市目前正在进行试运行，并准备推广到更多的城市。
80多年来最严重的干旱和去年底10个州的停电迫使过度依赖水电的巴西开始关注新能源发电的建设。目前，巴西政府已经启动了包括风能和太阳能在内的多项新能源建设项目，预计未来几年巴西将有大量太阳能项目的招标计划。
李铁提到比亚迪的太阳能工厂也将在今年年底完工，并将在明年年初向客户交付产品。
这对比亚迪在巴西来说是一个前所未有的机会。李铁说现在谈论成功还为时过早。比亚迪在巴西的未来是光明的，所以这取决于如何把握它。(记者魏巡、王正润)
