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作者:龙进辉 ； 最近读了题为“ofo生前的最后一个夏天”的复印件，知道了ofo去年夏天尝试的自行车在短短三个月后以失败告终。 这对艰难的ofo来说无疑是一个沉重的打击。 ； 失去资本，加持全面崩溃后，自行车几乎成为了ofo留在共享自行车舞台上的最后一根救命稻草，ofo的创始人戴维对此寄予了很大的期待。 但是事情与愿望相反，ofo毕竟不能用自行车。 这意味着ofo不可能在共享自行车市场翻身，必须黯然退出。 ； 因此，ofo的运营人员在找到散落在各个角落的黄色车后，用投标的方法与废品工厂合作报废，提出了25元的报价，当初ofo投入一辆黄色车是260元，现在还不到价格的1/10，简直是廉价出售。 ； 除此之外，ofo办公室越小，就越隐蔽，有时找不到自己家的员工。 更不自然的是，去年薛鼎、张巳两位共同创始人退出后，今年戴威也卸任了ofo法人。 核心业务几乎停止，员工大量流失，创始团队相继离开，由此表明ofo创造了最后的清场，完全不能期待起死回生。 ； 结果，大威为自己当初的年轻轻症、意气用事付出了沉重的代价，单手创立的ofo也走投无路。 这位90后首席执行官到底有多任性和孩子气？ 他犯的两个致命错误足以证明问题。 ； 一、ofo与最大金主点滴关系变化 ； 年11月，ofo发生了两件大事: ； 一是滴滴常驻ofo的3名高级管理人员(包括滴滴高级副总裁支付强)无预告地宣布休假。 当然，这只是官方的说辞。 其实他们被赶出了大威，说明ofo和滴滴的关系破裂了。 关于ofo为什么会导致对滴滴的反感和决裂，坊间有很多传闻，但我暂时不表露。 ； ai财经社的“戴威，官威一如既往”一文表明，当时的付强与戴威谈判，态度强硬，戴威大发雷霆。 “来自北大学生会主席的骄傲和富二代优越条件的力量不断提高，即使花15亿美元也不要赶走支付，反而不要付钱。 “ ； 据观察，15亿美元意味着去年7月ofo将提取软银的投资，前提是ofo进入滴滴系统，孙正义与戴威见过面，在投资意向书上签字。 不得不说，戴威搁置了即将为出口气体得到的15亿美元，真是愚蠢冲动，他发出的这种气息是史上最高的。 他后来私下寻找孙正义，但没能找回对ofo极其重要的融资。 ； 二是ofo被暴露挪用客户押金。 付强被戴威扫荡出门后不久，蓝鲸财经暴露了重磅猛料: ofo资金链告急，开始挪用客户押金填补缺口。 ofo官方第一时间来否定，但无法打消外部的担忧。 ； 一年后，在ofo办公室楼下，很多顾客排队退还押金，网上又有成千上万的顾客涌入来退还押金，充分证明ofo已经挪用了顾客的押金，而且以笔少的数量 回顾过去，年11月是ofo命运的重要转折点，之后迅速发展态势急剧转变，一步一步凉快起来。 ； 把这两个信息联系起来看，戴维是不合格的ceo，他的感情用法让ofo坑很惨。 明明陷入极度缺钱的不自然状况，却能赶走大股东的滴滴，间接失去潜在的金主软银，完全不要低头求人，感到有点不满，必须加剧ofo资金链的困境。 ； 其实，如果戴维不以一时的感情赶走的话，收购ofo的计划很有可能会顺利进行。 但是，大威就这样闹起来，收购计划产生了变量，但他没有和滴滴完全撕破脸。 年初，滴滴再次主动提出收购ofo，威氏也同意，但不讨论收购价格，认为滴滴价格178亿美元过低，与自己的期待相差甚远。 ； 因此，戴威拒绝了滴滴的第二次收购。 但是，他没想到，年ofo非常困难，特别是下半年各种坏消息持续不断，供应商货款拖欠、押金挪用、发不出工资、办公室空间缩小等，戴威陷入了四面楚歌的境地。 坊间偶尔有各种版本的滴滴收购ofo的消息，但ofo公式予以否定。 ； 这时，戴维逐渐意识到ofo独立迅速发展的道路变窄，为了安全靠岸，有必要寻找有实力的靠山。 他想了好几次拒绝的滴滴，据gq透露，年春天，戴威低头要求收购ofo，但ofo因为滴滴不值得，所以被程维拒绝了。 ； 据说大威自己找程维谈判过好几次，每次滴水都会使条件变得不好意思，谈话总是不开心。 但是，大威在拒绝滴滴后，滴滴大力发展了自家的橙色自行车，但没想到风水交替，即使威胁也有被滴滴拒绝的日子。 这对奄奄一息的ofo来说就像晴天霹雳。 ； 二、年末错过了ofo和移动合并 ； 除了被移动大公司滴滴收购之外，ofo还有与最大的强敌移动设备合并的道路。 众所周知，ofo，移动背后站着豪华的投资者。 他们在资本攻击下继续包围，死板，双方激烈战斗，结果“杀敌千人损八百”。 几乎消灭中小玩家，市场上只剩下少数玩家，使自己处于损失状态，暂时难以获利。 ； 因此，ofo、移动只能通过资本输血来维持表面的繁荣，资本态度冷却后，必须挪用押金过着困难的生活。 而且利润是资本的天性，他们并不是一直盯着自己当初看到的投资目标吃亏，而是想在战术扩张期收获市场后，成为领域的巨头，迅速获利。 ofo和移动合并是唯一的选择，除此之外别无他法。 ； ofo，即使移动设备继续恶战苦斗，这对双方都没有好处，两败俱伤。 年9月，ofo投资者朱念虎表示，现在ofo和移动公司占市场整体份额的95%，投放量已经过度饱和，为了获利，两个合并是合理的。 三个月后，他又说了一句意味深长的话。 你们觉得: ； “每家公司都有很多合并，很复杂。 包括投资者、创业者、股东、顾客等方方面面的声音。 为了平衡各种各样的声音，含有很多要素。 这许多好处都没那么简单。 这个市场还在山穷水尽之前合并，这需要股东有很大的智慧和很大的结构。 战局明确的时候，打消耗战没有意义，双方损失很大，有必要再打吗？ 这是一个非常好的问题 “ ； 在我看来，朱念虎这个表达新闻量很大，至少有三个意思。 ； 一、ofo，承认推进移动合并不容易 双方合并都有很多障碍，这句话没错，ofo和移动合并确实不容易。 其中，平衡各方面的好处确实是最大的课题 ； 二、呼吁蚂蚁、腾讯 “这个市场还在山穷水尽之前就合并了。 股东必须有很大的智慧和很大的结构。 “翻译过来，现在移动和ofo的斗争还没有结束，没有人能打败，市场上依然有很大的成长空间。 但是，不仅要烧钱，而且要在利益遥远的现实情况下，让双方认真考虑合并。 股东需要有很大的智慧和很大的结构显然是呼吁蚂蚁、腾讯，希望他们在推进合并时尽量合作。 ； 三、依然努力促进移动和ofo合并 ofo和移动合并非常困难，但为了最大化各自团队、股东和顾客的好处，朱啸虎强烈呼吁ofo和移动经常坐下来商量，研究双方都能接受的各种可行的合并方案，继续徒劳的消耗战 ； 事实上，朱念虎的这句话是想发出所有ofo投资者，甚至移动投资者的共同声音，促进ofo和移动的合并，符合各方的期待。 据中国公司家介绍，据一位ofo投资者回忆，大部分股东支持合并，只有戴威不同意。 这个年轻的创业者判断将来自己的权力有可能削弱，这是他不能接受的。 这使股东心里不满，抱怨说:“他把自己的权益提高到高于所有投资者的权益。” “ ； 面对ofo投资者的集体呼吁和良心建议，戴维说:“感谢资本，资本帮助了公司的高速发展，但资本也必须理解创业者的理想和决心。 “他的这种表现不仅使ofo创立团队和投资者围绕企业战术方向的分歧递增，也使ofo投资者对双方的合并不抱希望，可以说彻底放弃了。 ； 朱念虎在很多公开场合说，年末是ofo和移动合并的最佳时机，可能是唯一的合并机会。 但是，顽固的戴维独立快速发展的执念使他失望，原来有戏的合并方案卡在了他一个人身上，几乎走投无路。 年1月，心寒的朱念虎将30亿美元的估值持有的ofo股票卖给蚂蚁，并滴落，但从那以后与大威无关。 ； 在ofo的生死关头，戴维不重视大局。 即使牺牲个人利益，也热爱自己的权力，无视同船上的投资者、股东、员工、供应商等各方面的利益，不是无论如何都想拯救，而是私心太强。 出乎意料的是，大威和各方都是优势共同体，一荣俱荣一损，ofo陷入黑暗时，随时都有船翻人亡的可能性。 ； 年末ofo和移动合并的前景消失后，年常会拒绝滴滴的收购申请，戴维走错了路，由于连续失误ofo错过了本来的自助机会，最终坠入了无限深渊。 商业江湖这么残酷，走错一步。 也许，ofo今天的战败，在冥冥中已经注定，年轻盛气凌人的戴威可能很难谴责。 ； 结语 ； 现在的ofo还没有完全降温，但有1000多万客户在等待押金的退还。 这是无法承受的重量。 另外，ofo放弃了共享自行车的生意后，转向了赎回平台，但表现平坦，被顾客吐槽得很满。 例如，您可以使用购物返还功能退还99元押金，但您可能会在平台上花费数万元。 ； 今年夏天，ofo死局到达，时隔5年的商业大戏落下帷幕。 住手，ofo！ 大威可能会再次走上创业之路，但ofo这一经验注定是永远无法磨灭的无光辉篇章，只能负重前进。
