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据中国旅游研究院发布的《2016年中国出境旅游发展年度报告》显示，2015年中国出境旅游人数达1.17亿人次，同比增长9.8%。中国出境游消费达1045亿美元，同比增长16.6%，人均消费约6000人民币。 近几年，行业内出现了一波又一波做定制游、包车服务等基于旅游目的地的创业项目，例如丸子地球、皇包车、8只小猪、你来出境游、本土客等。就目前来说，虽然目的地地接服务领域的风口还尚未到来，但作为该领域的翘楚 丸子地球 和 皇包车 之间的竞争已如火如荼。尤其是在 皇包车 对外声称成功融资1.2亿，并砸下千万元巨额进行大规模广告铺路的风口浪尖，大众的焦点便自然而然聚集在一直秉持以口碑传播的 丸子地球 会如何做出反映。 同是基于 共享经济 模式下，主营海外出境游，提供中文向导服务的公司， 丸子地球 与 皇包车 两方平台究竟有何不同之处？ 向导or司导？ 简单来说就是在你出境游时，更看重的是人还是车。 丸子地球 是一个以人为主，同时提供包车服务的平台；而 皇包车 则是以车出发，通过目的地小交通串起目的地碎片化产品与服务。 具体来说， 丸子地球 筛选向导有一套很严格的流程和标准。首先，向导至少要是本科学历，须具备分享精神和使命感，而不是在平台上随便接个单玩玩而已。然后 丸子地球 还会对向导进行照片认证，并派人进行实地考查，确保他们的身份真实可靠。在上线之前，向导候选人还需要上传一分钟左右的视频来介绍自己。另外， 丸子地球 有一套完整的信用点评体系，平台会依据用户旅游结束后的点评状况来进行现金结算业务。因此，在用户出行前便可根据 丸子地球 平台上各个目的地 丸子 们的个人图片、文字描述、视频简介、以及之前的评论等详细资料，直接选择自己心仪的丸子，如同选择自己的旅伴一般，再按照自己的需求选择徒步、包车、接送机等服务。 皇包车 则更偏向于满足用户出境时用 车 的需求，规划中也以 车＋导 的设计为主。由此可见， 皇包车 平台是以司导为主，并不会直接对用户销售碎片化产品，而是为司导打造一个碎片化的采购平台，然后在行程中满足用户的碎片化需求。例如用户在体验包车服务的过程中，也可以向服务他的司导提出帮忙预定门票、秀票、餐厅等需求。因此也决定了在用户出行前预定包车的过程中，平台并不会显示可供选择的司导，而是根据用户提交的出行时间，所需服务的天数后台进行匹配该时间段可提供服务的司导。 价格战，yes or no？ 滴滴和uber之间的故事相信大家已经耳熟能详了，虽然同是 分享经济 方式生成的平台，但价格竞争的情况在出境游领域几乎是不存在。对此， 丸子地球 的coo丰智通也表示：因为基础价格是相对固定的，所以向导们之间比拼的还是服务和口碑，况且用户本质上希望得到的是品质游，而不是看哪个平台给出的价格更便宜，否则用户们不会选择自由行而是去跟团了。 据了解， 丸子地球 为每个目的地制定了统一的价格标准，然后才是旅游目的地的向导在此基础上为用户提供个性化的服务。例如，旅途中可能出现的诸如超时、加油、过路费、aa消费等额外支出，用户可以参考 丸子地球 的建议，与目的地向导讨论具体的定价。因此， 丸子地球 实际上在做向导和用户之间的撮合交易，其目前主要的盈利方式是通过交易佣金来实现。所有的交易都遵循着 透明、公开、公正 的原则，在用户出行前进入网站预定向导的页面时，会有明确的费用说明。 而用户在 皇包车 网站选择定制包车游服务时，输入目的地城市、出行时间、出行人数、行程安排、车型后，平台会在内部进行匹配合适的司导并计价，最后反馈给用户一个最终价格。这看似是建立在用户自主选择的结果上，但实际上用户并不能通过此获取与价格对等的相应信息，中间的利润空间难以知晓。 总而言之，随着签证放宽、航班航线增加、消费环境改善及个人收入和家庭收入的增长，中国游客的出境游热情不断被激发。在此消费升级的背景下，同是倡导 共享经济 模式的此类平台的服务是否能一同增长是成败的关键，而如何保证用户对平台的使用粘性则是另一大考验。综上调查显示，目前 丸子地球 与 皇包车 相比略占上风，未来 皇包车 们的服务能否在质疑声中成长还不得而知。
